318至331 全国行动管制

318至331 全国行动管制

新冠肺炎日益严重，为有效遏止疫情，首相丹斯里慕尤丁宣布，大马施行行动管制，日期从3月18日至3月31日！

他于今日通过电视台发表冠病疫情时说，当局是援引1988年预防和控制传染病法及1967年警察法令，有关禁令实施后，国内所有群聚行动皆禁止进行，包括宗教活动、体育活动、社交及文化活动。

他指出，这段期间所有宗教场所及商业单位都必须关闭，至于超市、巴刹、杂货店及售卖日常生活品的商店可以继续营业。 

“这期间全体国民被禁止出国，也限制外国游客入境，从外国回马的公民必须接受自我隔离。”

他指出，关闭所有幼儿园，政府和私立学校，包括日间学校、寄宿学校、国际学校，宗教学校和其他小学，中学和大学先修班。

”同时也关闭全国所有公立和私立高等教育机构（HEIs）和技能培训机构。“

他也透露，关闭所有政府和私人场所，但涉及基本服务的场所除外（水、电、能源、电信、邮政、运输、水利灌溉、石油、天然气、燃料、润滑油、广播、金融、银行、卫生、药剂、消防、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁，零售和食品供应。）

限制令的6大重点：

1. 全国禁止集会，包括宗教、运动、社会及文化活动。为了执行这项禁令，所有宗教场所、商业单位强制关闭，不过，超市、杂货店及及售卖日常用品的商店则不受影响。特别是伊斯兰教徒，在清真寺及祈祷室的所有宗教活动，包括周五祈祷必须展延。

2. 限制国民出国，国人返国后必须进行14天的自我隔离。

3. 限制外国游客和访客入境。

4. 关闭幼儿园、政府及私人学校，包括寄宿学校、国际学校、宗教学校，以及其他中小学与预科班。

5. 关闭所有本地及私立大专，以及技职学院。

6. 关闭政府及私人界场所，但攸关国家利益的服务（基本服务）不受影响，包括水供、电供、通讯、邮寄、运输、水利、汽油、石油气、燃料、润滑品、广播、金融、银行、卫生、药剂、消拯局、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁、零售、食品供应。

他说，了解民众会觉得政府采取的这个措施，会让大家造成不便，但政府必须执行这措施，以便有效的遏止新冠肺炎继续散播。

他透露，可以看到新冠肺炎在其他国家迅速蔓延，短期内感染人数从数十人到数百人，相信大家也不愿意这情况在我国发生。

“我们没有更多时间等待了，以免情况变得更令人担忧，政府必须立即采取这种激烈措施，限制民众行动阻止疫情蔓延，这是也唯一的方式来避免更多民众感染新冠肺炎。”

他也促请国民不要恐慌、慌张及保持冷静，相信政府现在所采取的措施，在短时间内有效的遏止新冠肺炎继续散播。国民也可以参考其他国家如中国，该国感染新冠肺炎人数在逐渐下降中。

“我给予保证，国内食品、日常用品及卫生用品如口罩绝对足够，我已指示贸消部在这段封锁期间,监督及执法确保食品及日常用品充足。”

他也透露，特别国家安全会议将每天举行，以便监督国内疫情的进展，他也将亲自主持该会议，并向国民汇报疫情的进展。 

他呼吁人们遵守上述禁令，因为作为关注家人社会及国家的人们的一项集体责任。

民众有任何有关施行行动管制问题可以从周二中午12时开始，联络国家行动管理中心热线03-88882010。

~光华日报~

中央变天 居林机场计划有变数

中央变天　居林机场计划有变数

吉打州务大臣拿督斯里慕克里兹表示，随著中央不再由希盟执政，他也无法确定兴建居林国际机场的计划是否得以继续进行。

他表示，兴建居林国际机场的计划在进行中，吉打州政府也已开始进行征地，但想不到中央突然变天。而他不确定现在执政中央的政府，是否会配合继续进行机场计划，还是会取消或拖延。

无论如何，他强调，吉打州政府会在本身权限内，尽力推动这项计划。

慕克里兹也是土团党署理主席，他昨晚在“捍卫人民委托之旅”巡回讲座会上，如是指出。

曾在国阵和希盟执政时期担任州务大臣的他也分享说，希盟的州行政议员的表现比国阵更好，人人以民为本。

“我们在执政吉打州政府的2年内，还在研究和探讨各项计划，今年才是进入执行期。”

另外，他也提醒民众，必须监督新中央政府和新内阁部长。

诚信党全国署理主席拿督沙拉胡丁则促请民众有耐心，并矢言希盟将会重返布城。

他说，希盟执政中央时已证明是个廉洁的政府，短短近2年的时间已提升大马的名声，若继续执政，相信会取得更高成就。

古邦巴素国会议员暨安南武吉州议员拿督阿米鲁丁则表示，有人企图推翻吉打州政府，因此希望吉打19位希盟与土团党州议员站稳立场，不要掉队。

他说，倘若有议员接受献意而跳槽，这将令该议员无法面对大选时，人们所给予的委托。

出席者尚有吉打州公正党主席拿督佐哈里阿都及吉打州行动党主席陈国耀等人。

~东方日报~

马来西亚全面禁止游轮停泊

马来西亚全面禁止游轮停泊

马来西亚政府发出指令，禁止所有游轮停泊在该国港口或码头。

当今大马引述《星报》报道，这个即时禁令是暂时性措施，由卫生部和交通部联合发出，并在槟州港务局发出通令给船主、代理商、港口和码头后才传开。

通令指出，所有游轮暂时禁止进入马来西亚所有的港口，直到另行通知为止。

巴生港务局也发出相同通知，说明尽管游轮业十分重要，但这个临时措施有其必要。

巴生港务局总经理苏巴马连表示，希望这个临时措施的实行及在所有人配合之下，能够尽快解决冠病所带来的问题。 马来西亚是继菲律宾、台湾、香港和日本后，实施游轮禁令的国家。

~早报网~

疫情影响中国游客来马·旅游部重组旅游年策略

疫情影响中国游客来马·旅游部重组旅游年策略

随着新型冠状病毒疫情影响中国游客来马，旅游、艺术及文化部将重组2020年旅游年宣传策略，转向其他国家市场。旅游部长拿督莫哈末丁哥达比指出，该部发现武汉疫情已导致中国游客人数剧降，而去年来马的中国游客占11%。

“令人关注的是我国人民特别是从事旅游业者，对于游客来马带来感染风险及负面影响的反应及担忧。”他主持旅游复苏行动委员会会议后，在记者会上这么说。

莫哈末丁提到，旅游年宣传将专注在新市场如欧洲、澳洲、中东、中亚、俄罗斯，以及东亚如日本及韩国，以吸引有素质及高消费的游客到我国。他说，该部也为东盟国家市场拟定“速赢”（Quick Win）策略，作为恢复国家旅游业的替代方案。该部将于2月10日至3月，在数个州属举办与民对话会，以获取旅游业者对于恢复旅游业的反馈。“此外，我也将与雪兰莪、槟城、柔佛及沙巴州政府商讨及寻找最佳方案，恢复各州旅游业。”

大马旅游局也受指示，与业者推广“旅游大马”活动，巩固本地旅游及平衡外国游客人数减少情况。 “旅游部也将与马航、马印航空及亚航深入商讨开拓新航线，尤其是欧洲、中东及中亚市场，因为目前许多飞往中国航班已暂停。”

~马新社~

台北直飞槟城 1月23日新航线

台北直飞槟城 1月23日新航线



星宇航空预定航班时刻表。（取自ETtoday）

继深圳航空于本月18日开始提供“深圳直飞槟城”新航线，再有航空公司提供台北来往槟城航线！星宇航空将于明年1月23日起，提供每日台北来往槟城的航班。

根据ETtoday报道，星宇已获得首航三航点的航线证书，即台湾飞往澳门、岘港、槟城的航班，计划明年1月23日启航。

星宇航空指出，飞往澳门、岘港、槟城的航班数分别为3班、2班、1班，而早班机时间极为理想，即澳门早上7时30分，岘港早上7时40分，槟城早上9时20分，抵达后尚有充裕的观光或洽公时间。

据了解，个人机票及团体旅游行程预计于12月16日开卖，民众可通过官网抢购或到旅行社购买。

根据航班时刻表显示，台北飞往槟城的班号为JX721，自早上9时20分出发及下午2时抵达，周一至周日皆有航班；而槟城飞往台北的航班为JX722，周一至周五及周日的出发时间为下午3时，抵达时间为傍晚7时45分，而周六出发时间则是下午3时10分，将于晚上8时抵达。

星宇航空董事长张国炜表示，对于区域性航点，星宇需每日飞航，以满足人们说走就走的旅行方式，同时更好的配合商务客临时及多变的行程，为旅客提供方便。

需加倍建旅游市场

杨顺兴週四（12日）发文告时指出，随着深圳直飞槟城的开通，槟州政府需加倍在大湾区建立旅游市场，宣传槟城成为游客的观光目的地之一。

他也说，槟城将会在明年第一季度，迎来一家航空公司开拓直飞槟城航线。

~光华日报~

槟二桥过桥费由8令吉50降低至7令吉

槟二桥过桥费由8令吉50降低至7令吉



在2019年预算中，政府取消了槟城第一和第二桥的摩托车过桥费。从2020年1月1日起，为使第一桥和第二桥之间的收费相等，槟城第二桥的私家车类别过桥费，将由8令吉50降低至7令吉。

~光华日报~

兴建居林机场 阿兹敏：带动经济成长

兴建居林机场　阿兹敏：带动经济成长

经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里指出，即使槟城国际机场将扩建，但基于数个因素，槟城机场的发展还是受限的，因此吉打居林机场的兴建，将有助带动北马区域的经济成长。

阿兹敏阿里今日出席财政部属下JKP有限公司兴建的可负担房屋计划移交钥匙予购屋者的仪式后重申，居林机场是充当货运机场的用途，而政府已接获数个发展建议书，如今由北马经济走廊特区执行机构审查，过后再提呈给予相关部门。

他说，泰国南部与槟城港口有大量的经济活动，未来必定达到饱和的现象，届时必须扩充槟城港口或机场等，以应付大量的经济活动。

他解释，虽然槟城国际机场拥有强大实力，但众所周知，槟城国际机场已达到饱和现象，即使现在展开扩充计划，但仍然有诸多因素必须考量。

“兴建居林机场将带来更多经济效应，让北马区各州属都受惠。”

他坦言，兴建居林机场势必引发槟州政府的抗议，而中央政府已聆听槟州政府的看法及建议了，因此，州政府在展开计划时肯定会考量槟州政府的要求。

另外，针对中美贸易战的持续对我国造成的影响，阿兹敏阿里说，中国和美国都是大马重要的贸易伙伴，中美贸易战持续开打，肯定会影响区域的国家，包括马来西亚。

他说，昨日与槟州政府的见面会时已强调，主宰本地经济成长的主要还是依靠本土投资，因此政府必须积极扮演角色，让本地企业展开投资活动。

他也说，中美贸易战开打以来，看见许多外资准备迁移企业工厂至其他国家，而东南亚区域就是外资厂商看重的区域，包括马来西亚也受惠。因此，马来西亚应积极去招揽这些企业到我国设厂投资。

出席该仪式的包括农业及农基工业部副部长兼峇央峇鲁国会议员沈志勤、槟州第一副首长拿督扎基尤丁、槟州行政议员拿督阿都哈林及阿菲夫。

~东方日报~

东尼批槟机场惨不忍睹

东尼批槟机场惨不忍睹 曹首长：是时候行动了



针对亚航集团执行长东尼费南德斯狠批槟城国际机场的状况惨不忍睹，槟州首长曹观友强调：“要说的已经够了，现在是采取行动的时候了”。

东尼费南德斯于周五发推文指，槟城机场的状况很恐怖，并为槟州政府感到难过，因为州政府在旅游方面做得很棒，但机场却无法扩充。

“机场的设计很差，导致排队的队伍很可怕。”东尼费南德斯也在同日的另则推文也写道，槟城机场乱七八糟，人满为患，必须采取一些行动。

对此，曹观友于周六巡察社尾万山建设工程时，在记者会上受询时如是回应。他也说，推文都是简短的，因次他仅作出上述简短回应。

较早前，槟州首长曹观友表示，欢迎大马机场控股有限公司的宣布，即可立即展开槟国际机场扩建提升工程计划。



槟城国际机场扩建工程提升计划，预计将于2020年第一季度开始施工。

对于大马机场控股有限公司如何通过私人融资来扩建槟城机场，曹观友表示，这交由该公司、财政部与交通部去解决相关问题。

他说，这涉及私人融资，也关系到该机场未来20年至30年私人公司的经营权，至于会在什么情况下达成这个协议，目前还不清楚，包括谁是负责该扩建场的公司，总之就让相关单位去解决这些问题。

他说，当务之急是希望槟城机场能够早日完成扩建，以便能够应付未来更大的乘客容量。

“大马机场控股有限公司会分阶段性为槟城机场进行扩建，而且早在2年前该公司就已经为槟城机场扩建计划进行设计，以便能建造可容纳1200万人次的客流量机场。”

他强调，这项扩建计划势在必行，因为现阶段使用人次已超越机场所能容纳的容量。

另一方面，询及槟城南部填海计划（PSR）的最新进展，曹观友说，槟州秘书署目前正草拟信函，以向中央政府申请拨款，预料最迟可在来临的周一（29日）提交。

他指出，该信函将直接交予首相，以获取中央的关注，了解槟州政府进行上述计划的需求。

~光华日报~

亚航甲槟航线首飞 展开国内遗产地之旅

亚航甲槟航线首飞 展开国内遗产地之旅



马六甲-槟城直飞首航登陆后接受水泡致敬。

亚航即起增设国内直飞航班，马六甲-槟城（MKZ-PEN）航线，首航于周一下午4时许登陆槟城国际机场，首批乘客获得热烈迎接。

槟州旅游发展、 古迹、文化与艺术委员会主席杨顺兴在仪式上致词时说，从旅游的角度来看，直飞航班连接两个城市，是增加双边互联与乘客流动的正面举措，相信这将有助于提升两州的经济。

杨顺兴指出，槟城和马六甲有很多共同点，包括在2008年被联为联合国教科文组织世界遗产地。通过直飞，可缩短飞行时间，并通过殖民地的魅力和历史建筑，促进乔治市与马六甲之间的遗产之旅。



马六甲-槟城直飞首批乘客安全着陆！

他认为，在国内，此班机可增强槟州作为北马的入境处，包括吉打、玻璃市，甚至泰国。“国内旅客的存在对于旅游业非常重要，尤其目前我们正积极朝向槟城2030愿景，即提高旅游消费及其逗留时间。”

他也说，槟州政府也希望将来可开拓直飞韩国的航班。

亚航政府关系总监扎玛尼表示，随着新增此航线，亚航在槟城亦正式扩展第14个目的地。目前，共有6个国内航班及8个国际航线（亚洲国家）从槟城起飞，每周逾300趟航班。



马六甲-槟城直飞首批乘客受到热烈欢迎。

扎玛尼指出，这个新航班不仅刺激本地旅游，也为两个城市带来长久的经济增长，并希望有更多游客从槟城飞往马六甲，或前往南马地区，如麻坡、峇株巴辖、居銮等。

此外，他受询时补充，目前开启新增设推出的优惠为每趟40令吉。

出席者包括大马旅游部北马区总监阿末胡斯尼、大马旅游、艺术和文化部（槟城办事处）主任乔纳森、槟州环球旅游机构总执行长黄茁源等。



嘉宾们在仪式后合影。左2起为乔纳森、扎玛尼、杨顺兴、黄茁源、阿末胡斯尼。

~光华日报~

今年有望落实落地签证 吸引更多中国印度游客

今年有望落实落地签证 吸引更多中国印度游客



莫哈末马丁（左4起）、查尔斯与众嘉宾出席“海洋光谱号”首次停靠槟城港口的推介仪式。

旅游部长莫哈末马丁表示，我国有望在今年落实落地签证（VOA）措施，以吸引更多中国和印度游客到访马来西亚。

他表示，内政部正积极研究给予中国及印度旅客的落地签证，接下来将会针对此政策作出重大宣布。

莫哈末马丁周四（16日）出席皇家加勒比国际邮轮旗下的“海洋光谱号”（Spectrum of the Seas）推介仪式后，在记者会上，如是指出。皇家加勒比国际邮轮旗下亚洲最大、最创新的邮轮“海洋光谱号”（Spectrum of the Seas），已在本月展开东南亚首个航迹，并于周四早上首次停靠槟城港口。

他说，旅游部正努力加强国家旅游政策，以期在2020年吸引3000万人次游客到访我国，并实现1000亿令吉的旅游收入。

询及旅游部是否会管制外籍人士滥用旅游签证来马，而在本地旅游景点非法摆摊的情况，他回应，我国目前没有法令条文可管制此问题。

“旅游部难以执法，也暂不会采取任何相关行动。”

但是 ，他认为，这问题会让当地的执法单位进行管制，并交由这些单位决定是否要采取相关行动。



：“海洋光谱号”（Spectrum of the Seas）本月展开东南亚首个航迹，并于周四早上首次停靠槟城港口。（图取自互联网）

邮轮旅游业是重点发展领域

莫哈末马丁较早前致词时说，在2018年期间，就有93万2737名邮轮游客到访我国，因此，邮轮旅游业是我国未来8年发展的重点领域之一。

他说，我国目前有6个主要港口，包括槟城、马六甲、浮罗交怡、巴生港口等。这些码头靠近旅游区，让游客有更充裕时间去享受美食、并体验我国的文化和亮丽的景点。

他也说，政府已成立了马来西亚邮轮委员会（MCC），主要是针对大马所有港口所成立的管理机构，并由旅游、艺术和文化部和交通部的代表组成，以促进大马与各邮轮业者的友好发展。

邮轮业在过去几年见增长

皇家加勒比国际邮轮执行董事安吉表示，马来西亚对游客的吸引力，带动了邮轮业在过去几年的增长。

他说，皇家加勒比国际邮轮预计今年将为马来西亚港口带来30万名游客。邮轮会分别在巴生港口及槟城港口停泊，并提供游客先进卓越的新一代邮轮体验。

与会者有槟州港务局主席周锦炎、代表槟首长曹观友的玻璃池滑州议员李俊杰、“海洋光谱号”船长查尔斯等皆受邀出席。

～光华日报～

杨顺兴吁放行让中印游客 落地签证入境槟机场

杨顺兴吁放行让中印游客 落地签证入境槟机场

槟州旅游发展、艺术、文化及遗产委员会主席杨顺兴呼吁联邦政府，让通过槟城国际机场入境大马的中国和印度游客，可以落地签证入境。

他在周四总结辩论时指出，州政府将在6月印度靛蓝航空（IndiGo）总执行长到访槟州时，积极争取开拓槟城直飞印度航线，积极向印度推广槟州旅游。

他说，本身早前到中国拜访数家中国航空公司，在会议上，有关航空公司代表均异口同声提及，马来西亚向中国游客开放落地签证的必要性和好处。

“据航空公司代表看法，落地签证可成为2020年马来西亚和槟城旅游年的催化剂，鼓励更多中国游客前来槟城乃至马来西亚旅游。”

他强调，本身与中国航空公司代表有一致看法，并赞同联邦政府需重新探讨签证相关政策，以便能与已给中国游客，实施落地签证的泰国、越南和印尼等邻国旅游业，展开良性竞争。

~光华日报~

政府批准扩建计划 林冠英：槟机场不可能关

政府批准扩建计划 林冠英：槟机场不可能关

财政部长林冠英说，槟城国际机场不可能会关闭。

针对槟州政府“关心”居林机场一事，他表示谅解，并解释该计划是由私人自动融资模式来打造，而他作为财长当然不会反对。

“但希盟政府上任后，槟国际机场扩建计划也获得批准，这是改朝换代的改变。”

询问居林机场的出现，是否会导致槟国际机场关闭，他则表示不可能，因为如果机场关闭，当中会涉及一笔巨大的赔偿。

他也说，希盟政府正考虑扩建槟城机场，以满足2000万乘客的需求，直至2035年。

“政府可能扩大槟城国际机场（PIA），以容纳最多2000万乘客，而不是最初的1200万乘客。最初的建议是将容量从650万增加到1200万，但这个数字太小了。”

“我们认为1200万太小，所以我们将其增加到1600万，如果可能的话，增加1600万加上400万，以便机场可以应对到2035年。”

他也表示，根据技术规格，他们可以利用现有的土地将容量增加到2000万，使用边缘的某些土地。而有关扩展的技术问题将得到研究和解决。

“以前的政府不赞成槟城申请的扩建，甚至没有为此分配资金。现在不必担心槟国际机场会倒闭，一旦它扩大了，我们就不会让它关闭，所以这是不可能的。”

他也说，首相敦马和吉打政府认为，居林机场对吸引外国直接投资至关重要。因此对于吉打来说，这是我们必须尊重的决定，因为大多数物流和供应链都集中在槟国际机场，所以他们可能会继续使用该机场，而居林机场则将迎合吉打。

“财政部对居林机场的提案没有任何异议，因为该部不需要为此提供资金。”

~光华日报~

槟城 - 马六甲 班机直航

居林场机一旦建成 必成槟机场“对手”

居林场机一旦建成 必成槟机场“对手”

槟旅游发展委员会主席杨顺兴指出，一旦吉打居林国际机场建成，必然成为槟州国际机场“对手”，但个人认为槟机场不会因居林机场建成而失去国际机场地位，沦为一座国内机场。

他周三在光大举行的一项签署谅解备忘录议式后强调，居林国际机场一旦建成，无可避免将给槟州国际机场带来冲击。因此，槟州未来必须强化本身优势和地位，制定更多策略来应对挑战，加强竞争力。

“威胁是不可否认的，一切就要胥视槟州未来如何应对。”

经济事务部长拿督斯里阿兹敏周二在吉打宣布7项共耗资32亿令吉的发展计划，其中包括以私人融资方式，估计耗费16亿令吉的居林国际机场。

杨顺兴被媒体询及，受到联邦政府祝福的居林国际机场一旦建成，是否影响槟州国际机场地位，毕竟两座机场相距只有约60公里时坦言，由于居林机场消息方于周二公布，本身不了解计划详情。

他指出，槟州行政议会将于本周五召开时，作出讨论。

媒体询及杨顺兴早前会晤交通部长陆兆福，是否对居林机场作出讨论时，杨顺兴强调两人会面期间，只针对槟州国际机场已晋瓶颈，必须为应付未来数十年的需求而进行扩建。

“这是必要的，交长也认同。所以槟州机场一定会扩建，但是否会建设廉航或其他，交长并没提及。”

当媒体再三追问有关未来居林国际机场座落位置，与槟国际机场位置距离不远，会否令槟州必须拱手让出国际机场地位时，杨顺兴强调槟州国际机场地位应可保留，不认为槟州会因此而失去国际机场。

~光华日报~

曹观友：将让专家研究 鉴定建槟新机场地点

曹观友：将让专家研究 鉴定建槟新机场地点



目前槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。

槟州首长曹观友表示，槟州政府将让专家进行研究，以鉴定未来兴建槟州新国际机场的地点。

他强调，虽然财政部长林冠英提出私人注资以扩建槟城峇六拜国际机场，以取代之前的扩建计划，但槟州政府却考量的是未来30年后的需求。

“林冠英建议扩建的可容纳1600万人次，以应付未来10年需求，而在之前的扩建计划，槟城机场只可容纳1000万人次。”

他说，即使机场容纳量最终可以扩大的2000万或者3000万人次，不过机场的跑道是否可以容纳3000万人次的需求，则是一项问题，因为槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。

有鉴于此，他说，槟州政府计划委任咨询顾问公司进行研究，鉴定最适合兴建新机场的地点，目前仍在研究顾问公司的建议书。他是于今日上午为槟州性别包容政策主持推介礼后，在记者会上如是指出，在场者包括槟州行政议员章瑛。

或寻求中央政府拨款

同时，曹观友说，槟州政府也计划向北马经济走廊执行单位寻求资金以进行最适合兴建新机场的地点研究，或者寻求中央政府拨款进行。

“最初槟州政府的意愿是在槟岛南部进行的填海计划中的其中一个人造岛进行槟城国际机场扩建计划。”

他指出，如果有关研究包括最终指碍于槟岛土地不足，槟州新机场必须兴建在威省，槟州政府也必须接受。

居林机场非客运用途

此外，针对建议中的居林机场，曹观友说，吉打州行政议员在上周二的全国交通理事会议再次重申，吉打州建议在居林兴建的机场是货运机场，并非客运机场。

他说，根据财政部长林冠英指有关机场将有私人融资，中央政府相信对此无意见。“不过至于槟州政府，建议中的居林货运机场靠近槟州，是否有其必要性? ”

无论如何，他说，这项计划目前只是私人界向吉打州政府提出的一项建议，还在初步建议阶段，目前还需要鉴定其可行性研究。

另一方面，曹观友继透露，槟州政府已将槟城轻快铁计划的环境冲击评估报告提呈予国家陆路机构，预计很快会取得有条件性批准。

他说，就像3条主要大道获得批准从敦林苍佑大道到亚依淡的大道工程，在取得有条件性的批准后，再针对59项条件进行改善。

~光华日报~

一周已过去 槟机场周遭问题仍未解决

一周已过去 槟机场周遭问题仍未解决

《光华日报》早前独家报道，槟城国际机场为解决缺乏停车位的问题而兴建多层停车场，料2019年10月15日竣工，惟，此工程却因未设好安全措施而引起民怨。



距离B区停车场不远处的人行道路面出现严重破损。（本报摄于12月19日）



越过斑马线却只有死路，正前方为工地，左右两侧为大沟渠，令人无奈。（本报摄于12月19日）

本报记者上周三（19日）前往巡视该处时，发现B区停车场内严重积水、地面有电缆、场外缺行人走道、道路旁违例停满车辆、通往机场方向的斑马线一个没有红绿灯也无人指挥，另一个直通往死路、距离不远处的人行道路面亦出现严重破损、指示牌不足、旧指示牌未拆除等，问题一箩箩。

当时，槟城国际机场高级经理莫哈末纳金回应指，他已指示承包商赶在一周内完成大部分修补工作。惟，根据了解，一周已过去，几乎没有进展，问题仍未改善。

解释因圣诞节人流量太大 暂时无法施工

对此，莫哈末纳金于今日受询时解释，过去数日因圣诞节的缘故，人流量太大，停车场停满了车辆，而暂时无法施工。

“什么能做的，我们先做，但是必须等到过了新年，旺季结束后，人潮和车辆减少，才能动工。”

他指出，周边草丛也是造成里面积水的因素之一，因此目前将待车量较少的时候，先进行割草，避免轿车的车镜或车身被刮花，再解决修复路面。



B区停车场内“逢雨必积”。（档案照）

他也说，由于指示牌尚在出版过程，供应商表示需3周时间完成，因此当局目前将优先在大沟渠上加盖，并待完成加盖后，放置暂时性的指示牌。

“如无意外，加盖工作预料可在明日（周四）完成。”

他提及，沟渠完成加盖之前，他们不放指示牌，否则指示牌指路走进沟渠就麻烦了。

~光华日报~

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

交通部长陆兆福表示，政府尚未决定征收离境税的机制。

“究竟会加入乘客服务费或者由关税局征收？我们将会稍后公布。”

他今天在亚航总部的数码机场控制中心主持推介礼后，受询及离境税的课题时，如是表示。

他说明，2令吉乘客服务费与20令吉或40令吉的离境税不同，前者由马来西亚机场控股有限公司征收作为营运用途，非政府征收；后者是由政府征收，以提高政府的收入，政府预计每年可征收数亿令吉。

他说，离境税并非首创税务，实际上在泰国与印尼等国家早已经征收离境税。

陆兆福也希望我国机场与航空公司可以合作，缩短飞机抵达与起飞的周转时间（turnaround time）。

他透露，昨日甫从曼谷公干返国的他在4时25分抵达吉隆坡机场，但在5时10分才领取行李，令他认为有改善的空间。

“我希望在我们从抵达到行李运输带时，就可以领取行李。这需要航空公司、机场公司及相关单位的配合。”

针对政府希望出售30％机场房地产投资信托基金股权筹资40亿令吉资金，陆兆福表示，政府尚未鉴定涉及的机场（参与该机制），政府会稍后宣布。

另一方面，亚航创办人丹斯里东尼费南德斯则表示无意参与收购30％机场房地产投资信托基金股权的计划。

他说，亚航作为航空公司将会聚焦在航空事业，兴建机场并非他们的工作。

不过，他表明愿意与机场公司合作降低成本，从而调低机票价格。

询及政府落实的离境税会否导致亚航调高机票价格或者会否吸纳部分的离境税，东尼费南道斯说，由于整个机制尚未明朗，且让他们了解整个税务架构后才发言，目前，一切言之过早。

~光华日报~

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月1日起，政府将向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

政府建议2019年6月1日起，向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

财长林冠英说，离境税共分为2种，飞往东盟诸国的收费为20令吉，东盟以外的国家则收40令吉。他说，有关收费不比其他国家和地区征收的离境税来得高，例如香港15美元、日本10美元及泰国20美元。

～光华日报～

雨量过高排水不及 候机室淹水乘客狼狈

雨量过高排水不及 候机室淹水乘客狼狈



雨水淹入部分机场候机室里，乘客前往登机处时必须涉水而过。

5年前已曾被雨水淹入候机室的峇六拜槟城国际机场，今早在豪雨来袭时，因降雨量高及机场排水系统未及排水，导致雨水再次淹入机场底层局部的候机室！

据知，峇六拜一带今早约8时半左右下起大雨，在短短半小时内，造成峇六拜槟城国际机场底层局部的候机室淹水，令搭乘国内班机的乘客被逼涉水登机。

被雨水淹入的机场范围是飞萤航空候机室，当天有不少搭乘早上班机准备从槟城飞往吉隆坡的乘客被逼涉水而过，步行至班机入口处。



飞萤航空班机的候机室外。

据了解，众多乘客为避免登机前鞋子被浸泡在水中，而被逼脱鞋狼狈上机。在场的一些乘客，也用智能手机拍下这一幕“奇景”。

槟城国际机场经理莫哈末纳金接受本报询问时说，机场部分地区今早9时左右发生闪电小水患，所幸这场豪雨来得快，积水也退得快，如今情况已无大碍。



莫哈末纳金:闪电小水患，造成水淹入机场部分地区。

他说，当局相信这起水患起因是降雨量高及排水系统未及排水，令部分地区面临淹水。

“我们将会深入探讨此事，并作出改善。雨停后，我们在15分钟内已迅速清理淹入候机室的积水。”

另外，莫哈末纳金透露，今早8时至10时，共有7个班机被延后10分钟才能起飞。这些班机延后起飞是碍于天气因素，并非因闪电水灾。



曾家麟脱鞋赤脚站在积水处，其他乘客有者赤脚，有者则穿着拖鞋涉水而过。

雨水从候机室外侵入

马来西亚物流师协会总会长曾家麟说，他周日（28日）早上9时准备搭乘飞萤航空班机，当进入候机室时，发现大量雨水淹入内，乘客们为避免鞋子湿透而影响行程，纷纷脱鞋涉水而过。

“雨水是从候机室外渐渐淹入，当时乘客们感到百般无奈。”

曾氏当天早上也将槟机场候机室淹水一事拍照上载至脸书，并帖文写着“大马机场控股有限公司应更努力解决这问题”。

据知，事发当时，槟城在前一天已下超过6小时豪雨，豪雨的来袭，造成机场底层的飞萤航空候机室淹水。雨水从停机坪不断涌入候机室内，水位超过一寸。在这之前，机场也曾因装修工程而酿水患问题。

据了解，该机场从2013年至2018年已发生多次的淹水及积水等问题。

~光华日报~

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