从槟城如何乘坐火车到泰国合艾，详细过程

Penang Sentral - 综合交通站

警方批准 可骑摩托或搭公交跨州

警方批准 可骑摩托或搭公交跨州

经过第一天跨州返家的观察，当局同意，公众可骑摩托车或搭乘公共交通工具，返城工作或回家了！

全国警察刑事调查局总监周四傍晚發表声明，在第一天的首都跨州返家情况，迄今，所有大道与联邦公路皆顺畅。

声明表示，警方根据今天的情况研究后，同意批准公众骑摩托车跨州，同时，已获得当局發出批准的公共交通工具，也允许跨州。

“使用上述两种交通工具返家的公众，还是得通过‘Gerak Malaysia’手机应用程序，向当局申请行程，或者向邻近警局申请返家表格。”

他提醒公众，这项跨州行程，只是让受困家乡的公众返城工作或返家而已。

同时，公众受促需要保护自已己安全与维持社交距离。

~光华日报~

升旗山缆车例行保养 6月18至24暂停服务

升旗山缆车例行保养 6月18至24暂停服务


升旗山缆车暂停服务,进行半年度定期保养。（档案照）

升旗山缆车服务将定于6月18日至24日暂停服务，以进行2020年第二次定期保养，并于6月25日恢复服务。

升旗山机构周一发文告指出，该机构在瑞士缆车制造商（Garaventa AG）的工程师辅助下，每年进行两次定期保养，以确保优质缆车服务及符合严格的安全规格。
v 该机构也于每日、每周及每月定期检查及保养缆车系统，并在缆车服务开放时间以外进行例行检查。

在升旗山缆车暂停服务期间，访客仍可以从植物园方向，使用私人营运的吉普车服务，或透过各登山径徒步直达山顶。

升旗山机构感谢所有给予谅解及支持的访客，造成任何不便请多多包涵。任何疑问可致电本机构 (04-8288880) ，或电邮inquiries@penanghill.gov.my查询。

~光华日报~

为缆车故障多人受困深感歉意 槟升旗山机构致力提升及维修

为缆车故障多人受困深感歉意 槟升旗山机构致力提升及维修



经过一番抢修后，升旗山缆车服务已恢复。右为石礼兴。

槟城升旗山机构总经理拿督石礼兴表示，升旗山缆车周六故障是因为缆车液压刹车系统引起。他承诺，该机构将会致力提升及维修设施，确保提供优质的缆车服务。

他于周一接受本报记者电访时补充，每当升旗山缆车发生故障后，除了在最短时间内展开维修，该机构也会针对此事召开会议深入探讨，并拟定必要防范措施。

他说，确保提供优质的缆车服务，该机构维修团队将在明年1月6日至14日暂停服务，展开半年一次的缆车保养工程。

“升旗山缆车系统极为敏感，一旦缆车出现任何问题，缆车将会自动停驶，以确保安全。此外，缆车系统极为复杂，维修团队也需费时调查起因跟维修，经过维修后，缆车服务已在昨日下午投入服务。”

周六（21日）晚上槟城升旗山缆车系统发生故障，波及近千人受困在山上，经过一番抢修下，升旗山缆车服务已在周日下午4时45分恢复。

国家元首苏丹阿都拉陛下与国家元首后东姑阿兹札在缆车发生故障前即下午4时30分才到升旗山欣赏美景，陛下与元首后晚上约7时许离开，未料不久后山上传来缆车出现故障消息。



缆车等候处及售票处都聚满游客。

国家元首苏丹阿都拉陛下也在事后透过文告表示遗憾，不过所幸的是全数受困者已安全抵达山脚。陛下希望，升旗山机构尽快解决缆车液压刹车系统故障问题，以确保事件不再发生。

同时，陛下也祝贺升旗山机构团队，包括总经理拿督石礼兴、工程师、职员及消拯队在短时间内安排受困者下山。

为此，石礼兴表示，他感谢国家元首对于此事的关注及建议，并承诺团队将尽最大努力提升设施。

此外，他也说，这一次的升旗山缆车故障问题，而造成不少人不便，而深感歉意。



升旗山是槟州著名旅游胜地，吸引不少海内外游客观光。

周一游客人潮不减

学校假期尚有两周就要开学了，尽管周一工作日，仍有不少来自海内外游客携带家眷观光升旗山，其人潮堪比开斋节及屠妖节假期，丝毫不受数日前发生的升旗山缆车事件影响。

来自砂拉越的赵女士（39岁）趁着学校假期，携带家人及姑姑首次观光槟城及升旗山乘搭缆车。



升旗山机构将在明年1月6日至14日暂停服务，进行半年度缆车保养工程。

无阻乘搭缆车意愿

钟国弘（53岁，小贩）已是第三次在学校假期期间，携带家人观光升旗山。他说，虽然升旗山缆车曾发生故障，但这无阻家人乘搭缆车的意愿。

“既然我们都到了（升旗山），票（缆车票）已经买了，相信不会再有缆车故障问题发生。”



不少车辆一窝蜂涌至升旗山，导致现场出现长长车龙。

探望亲戚顺道观光

来自马六甲的慕纳卫（35岁，青体部官员）因亲戚居住于升旗山附近，所以每当前来槟城探望亲戚时，皆会顺道观光升旗山，迄今已有4次。

“虽然没有经历升旗山缆车故障经验，但我仍会再携带家人观光，因为这里适合一家大小的旅游胜地。”

~光华日报~

台北直飞槟城 1月23日新航线

台北直飞槟城 1月23日新航线



星宇航空预定航班时刻表。（取自ETtoday）

继深圳航空于本月18日开始提供“深圳直飞槟城”新航线，再有航空公司提供台北来往槟城航线！星宇航空将于明年1月23日起，提供每日台北来往槟城的航班。

根据ETtoday报道，星宇已获得首航三航点的航线证书，即台湾飞往澳门、岘港、槟城的航班，计划明年1月23日启航。

星宇航空指出，飞往澳门、岘港、槟城的航班数分别为3班、2班、1班，而早班机时间极为理想，即澳门早上7时30分，岘港早上7时40分，槟城早上9时20分，抵达后尚有充裕的观光或洽公时间。

据了解，个人机票及团体旅游行程预计于12月16日开卖，民众可通过官网抢购或到旅行社购买。

根据航班时刻表显示，台北飞往槟城的班号为JX721，自早上9时20分出发及下午2时抵达，周一至周日皆有航班；而槟城飞往台北的航班为JX722，周一至周五及周日的出发时间为下午3时，抵达时间为傍晚7时45分，而周六出发时间则是下午3时10分，将于晚上8时抵达。

星宇航空董事长张国炜表示，对于区域性航点，星宇需每日飞航，以满足人们说走就走的旅行方式，同时更好的配合商务客临时及多变的行程，为旅客提供方便。

需加倍建旅游市场

杨顺兴週四（12日）发文告时指出，随着深圳直飞槟城的开通，槟州政府需加倍在大湾区建立旅游市场，宣传槟城成为游客的观光目的地之一。

他也说，槟城将会在明年第一季度，迎来一家航空公司开拓直飞槟城航线。

~光华日报~

东尼批槟机场惨不忍睹

东尼批槟机场惨不忍睹 曹首长：是时候行动了



针对亚航集团执行长东尼费南德斯狠批槟城国际机场的状况惨不忍睹，槟州首长曹观友强调：“要说的已经够了，现在是采取行动的时候了”。

东尼费南德斯于周五发推文指，槟城机场的状况很恐怖，并为槟州政府感到难过，因为州政府在旅游方面做得很棒，但机场却无法扩充。

“机场的设计很差，导致排队的队伍很可怕。”东尼费南德斯也在同日的另则推文也写道，槟城机场乱七八糟，人满为患，必须采取一些行动。

对此，曹观友于周六巡察社尾万山建设工程时，在记者会上受询时如是回应。他也说，推文都是简短的，因次他仅作出上述简短回应。

较早前，槟州首长曹观友表示，欢迎大马机场控股有限公司的宣布，即可立即展开槟国际机场扩建提升工程计划。



槟城国际机场扩建工程提升计划，预计将于2020年第一季度开始施工。

对于大马机场控股有限公司如何通过私人融资来扩建槟城机场，曹观友表示，这交由该公司、财政部与交通部去解决相关问题。

他说，这涉及私人融资，也关系到该机场未来20年至30年私人公司的经营权，至于会在什么情况下达成这个协议，目前还不清楚，包括谁是负责该扩建场的公司，总之就让相关单位去解决这些问题。

他说，当务之急是希望槟城机场能够早日完成扩建，以便能够应付未来更大的乘客容量。

“大马机场控股有限公司会分阶段性为槟城机场进行扩建，而且早在2年前该公司就已经为槟城机场扩建计划进行设计，以便能建造可容纳1200万人次的客流量机场。”

他强调，这项扩建计划势在必行，因为现阶段使用人次已超越机场所能容纳的容量。

另一方面，询及槟城南部填海计划（PSR）的最新进展，曹观友说，槟州秘书署目前正草拟信函，以向中央政府申请拨款，预料最迟可在来临的周一（29日）提交。

他指出，该信函将直接交予首相，以获取中央的关注，了解槟州政府进行上述计划的需求。

~光华日报~

亚航甲槟航线首飞 展开国内遗产地之旅

亚航甲槟航线首飞 展开国内遗产地之旅



马六甲-槟城直飞首航登陆后接受水泡致敬。

亚航即起增设国内直飞航班，马六甲-槟城（MKZ-PEN）航线，首航于周一下午4时许登陆槟城国际机场，首批乘客获得热烈迎接。

槟州旅游发展、 古迹、文化与艺术委员会主席杨顺兴在仪式上致词时说，从旅游的角度来看，直飞航班连接两个城市，是增加双边互联与乘客流动的正面举措，相信这将有助于提升两州的经济。

杨顺兴指出，槟城和马六甲有很多共同点，包括在2008年被联为联合国教科文组织世界遗产地。通过直飞，可缩短飞行时间，并通过殖民地的魅力和历史建筑，促进乔治市与马六甲之间的遗产之旅。



马六甲-槟城直飞首批乘客安全着陆！

他认为，在国内，此班机可增强槟州作为北马的入境处，包括吉打、玻璃市，甚至泰国。“国内旅客的存在对于旅游业非常重要，尤其目前我们正积极朝向槟城2030愿景，即提高旅游消费及其逗留时间。”

他也说，槟州政府也希望将来可开拓直飞韩国的航班。

亚航政府关系总监扎玛尼表示，随着新增此航线，亚航在槟城亦正式扩展第14个目的地。目前，共有6个国内航班及8个国际航线（亚洲国家）从槟城起飞，每周逾300趟航班。



马六甲-槟城直飞首批乘客受到热烈欢迎。

扎玛尼指出，这个新航班不仅刺激本地旅游，也为两个城市带来长久的经济增长，并希望有更多游客从槟城飞往马六甲，或前往南马地区，如麻坡、峇株巴辖、居銮等。

此外，他受询时补充，目前开启新增设推出的优惠为每趟40令吉。

出席者包括大马旅游部北马区总监阿末胡斯尼、大马旅游、艺术和文化部（槟城办事处）主任乔纳森、槟州环球旅游机构总执行长黄茁源等。



嘉宾们在仪式后合影。左2起为乔纳森、扎玛尼、杨顺兴、黄茁源、阿末胡斯尼。

~光华日报~

物流师协会：槟机场乘客量饱和 优先扩建而非新建

物流师协会：槟机场乘客量饱和 优先扩建而非新建



曾家麟认为，现无需在槟城建造新的机场，而是需扩建现有的槟城国际机场，以能容量更多的乘客及方便位于槟岛的厂商。

马来西亚物流师协会总会会长曾家麟认为，槟城现在最需要的是扩建现有的槟城国际机场，而不是在威南地区建造新的机场。位于峇六拜的国际机场需要扩建，以接待更多入境者及方便位于槟岛的厂商。

曾家麟于周一接受《光华日报》电访时说，由于槟城国际机场的乘客量已饱和，所以当务之急并不是建造新的机场，而是需扩建现有的槟城国际机场。

他说，虽该两家公司提出在威南打造北马区国际机场的建议能容量更多的乘客，但现还不能确定届时真的会有该些数量的乘客。

他续说，槟岛有很多的工厂都是使用空运，而大多的威省工厂则是使用海运，换言之，扩建槟城国际机场较有利于物流工作。

他以新加坡樟宜机场已有5个航站楼为例，若情况允许，在扩建槟城国际机场的同时，也可在该机场的附近，建设第2航站楼。

他也指出，槟城机场第2航站楼需由槟城国际机场的营运者运作，即马来西亚机场控股集团经营，方能确保管理方面的顺畅。

~光华日报~

有意建居林机场 吉大臣：非空想

有意建居林机场 吉大臣：非空想



慕克里兹指可以居林高科技园的优势，宣传有意兴建的居林国际机场工业园。

吉打州务大臣拿督斯里慕克里兹，以居林高科技园已吸引具国际竞争力的外资公司设厂为例，指州政府有意在居林国际机场邻近，兴建与航空领域相辅相成的航空城建议，并非空想。

“我们可向有意前来居林国际机场投资者，展示居林高科技园已设有提供飞机零件公司、及其他生产和供应电子零件的公司等，显示我们已到达另一层次，并非是空空如也，这将吸引更多外资前来投资居林国际机场。”

他周二前往法国泰雷兹集团，设于居林高科技园的商用飞机零件工厂参观后，向媒体这么表示。

他是在今年3月出席国际海事与航空展（LIMA）时，得知有关公司厂房就在居林，因而前来拜访及参观；该公司所聘用的员工都是大马人，其中7成来自吉打，主要是生产不同飞机型号所需要的零件。

无论如何，他指出，有关航空城的建议仍处在计划阶段，包括规划占地范围、出入口及航空城如何与居林国际机场接轨，诸如引入相关飞机维护、维修和运营管理公司（Maintenance、Repair and Operations）等，都需要进行研究。

询及耗资100亿令吉投资额打造航空城进展，他说，基于时间仓促关系，此事有待吉打州行政议员陈国耀在州议会上提出及进行讨论。

他补充，尽管吉打发展不比雪州、槟城及柔佛来的先进，甚至位居国内落后第二州，但他相信，州政府可通过给予投资优惠及奖掖，吸引投资者，例如长达10年的免税期、工厂部分机械及零件豁免入扣税等，这些都可予以考量，惟仅限于特定领域。

“比起其他先进州，这是吉打州的优势。”

~光华日报~

全槟第二处瑞典咸码头免税店 下月开张

全槟第二处瑞典咸码头免税店 下月开张



瑞典咸邮轮码头免税店占地面积800至1000平方英尺，主要售卖巧克力、香水、酒精饮料等。

槟城瑞典咸邮轮码头（Swettenham Pier Cruise Terminal）将在6月正式迎来首间免税店，鼓励更多邮轮游客下船购物。至于第二阶段预料最快在明年后开跑，届时将开放让本地人共享免税优惠，甚至由本地人售卖本地产品。这亦是继槟城国际机场之后，全槟第二个设有免税店的入境门槛。

瑞典咸邮轮码头免税店店面占地面积800至1000平方英尺，位于瑞典咸邮轮码头出口之前的海关后方，主要售卖巧克力、香水、酒精饮料等。

周锦炎：最迟7月初开启

槟州港务局主席周锦炎接受《光华日报》记者电访时证实此事。他说，这项计划是由槟城港口有限公司执行，由于时间与空间有限，6月杪或最迟7月初将开启首间免税店，以率先兑现财政部长林冠英在2019年财案中批准瑞典咸邮轮码头设立免税店的事项。

周锦炎表示，虽然此免税店的消费群对象仅为离船或登岸的邮轮游客，但它有望“捕捉”国外市场，吸引更多外国游客消费，进而推动州内旅游业与经济发展。

“假设说，一件市场上售卖100令吉的商品，在免税店内可能仅售50令吉，加上6%的销售与服务税（SST），仍比市价便宜许多。”

他续说，免税店的市场非常大，惟目前州内只有槟城国际机场才有免税店。因此，他相信随着免税店的增设，可为导游及门市促销员提供就业机会。他也提及，去年瑞典咸码头邮轮旅客共有107万人次，预料今年将有120万人次。

他举例，每当邮轮在槟城码头停靠，每人平均的最低消费为70美元（马币约292令吉），相信免税店全面设立后，游客除了在免税店内购物，也会更有兴致在附近消费，届时有望提高到每人最少100美元（马币约417令吉）。



槟城瑞典咸邮轮码头免税店亦是全槟第二个设有免税店的地方。

拟翻新新码头仓库 开拓免税店

进一步询及第二阶段的计划，周锦炎指出，当局初步计划翻新码头仓库（Warehouse）以开拓另2至3间免税店，除了开放予本地人免税购物，也可让本地业者售卖本地产品，加强生意。

他也说，目前这尚处于策划阶段，预料明年开始招标、委任承包商等，需至少10余个月时间进行规划。

若公海游乘客允入免税店 或吸引本地人为购物搭船

另一方面，马来西亚理科大学经济系教授连惠慧博士受访时说，免税店向来的目标是游客，因此本地人固然无法享有免税购物的优惠，除非成为邮轮游客。

“免税店向来受到游客欢迎，就如游客喜欢到浮罗交怡购买巧克力和酒精饮料的道理相同。”

连惠慧：免税店向来受到游客欢迎，就如游客喜欢到浮罗交怡购买巧克力和酒精饮料的道理相同。

无论如何，她认为，若短期槟城公海游（例如2天1夜）的邮轮游客可进入免税店，这反而可能吸引一些本地人为了购买免税商品，顺道登船体验。

她也说，随着政府将向机场乘客征收离境费，在瑞典咸邮轮码头免税店的设立也可能会吸引部分游客选搭邮轮到槟城。

国会下议院是于今年4月三读通过2019年离境税法案，向航空出境乘客征收离境税，以鼓励本地旅游。前往东盟国家的乘客须缴20令吉，而前往非东盟国家的乘客须缴40令吉。

～光华日报～

槟城 - 马六甲 班机直航

槟中总支持扩建槟机场 居林机场不符经济效益

槟中总支持扩建槟机场 居林机场不符经济效益

槟州中华总商会全力支持槟州政府的立场，即应该在最短时间内扩建槟国际机场，同时认为计划中的居林机场不符合经济效益，浪费资源。

针对经济事务部长阿兹敏近日宣布，中央政府批准拨款16亿令吉在吉打建设居林国际机场 ，槟州中华总商会周四针对此发表文告，呼吁政府应该以经济效益为发展基建的考虑准绳。

“其实，在2018年财政预算案里，联邦政府已经批准扩建槟城国际机场，很遗憾的至今工程尚未施工。相反的，吉打的居林国际机场，在没有任何未有可行性报告下，经济事务部长阿兹敏冒然的宣布在州内新建第3座机场。”

商会认为，这是不需要而且不符合经济效益的基本设施。如今我国国库并不充裕，经济困难， 政府更不应再耗资钜额于居林兴建吉打州第三座机场。

“槟州机场与建议中的居林机场之间的距离只有60公里，费时45分钟的路程，我们看不出有这个必要来建新机场。在这样短的距离兴建两座国际机场，根本就是浪费宝贵资源。”

“众所周知，槟城机场急需扩建，以应付需求，因此，我们呼吁中央政府应专注于扩建槟城机场以容纳更多的客容量。目前每年客容量已达650万。然而，根据非官方数据，在2018年底，我们现在每年客容量已达776万人次。”

~光华日报~

居林场机一旦建成 必成槟机场“对手”

居林场机一旦建成 必成槟机场“对手”

槟旅游发展委员会主席杨顺兴指出，一旦吉打居林国际机场建成，必然成为槟州国际机场“对手”，但个人认为槟机场不会因居林机场建成而失去国际机场地位，沦为一座国内机场。

他周三在光大举行的一项签署谅解备忘录议式后强调，居林国际机场一旦建成，无可避免将给槟州国际机场带来冲击。因此，槟州未来必须强化本身优势和地位，制定更多策略来应对挑战，加强竞争力。

“威胁是不可否认的，一切就要胥视槟州未来如何应对。”

经济事务部长拿督斯里阿兹敏周二在吉打宣布7项共耗资32亿令吉的发展计划，其中包括以私人融资方式，估计耗费16亿令吉的居林国际机场。

杨顺兴被媒体询及，受到联邦政府祝福的居林国际机场一旦建成，是否影响槟州国际机场地位，毕竟两座机场相距只有约60公里时坦言，由于居林机场消息方于周二公布，本身不了解计划详情。

他指出，槟州行政议会将于本周五召开时，作出讨论。

媒体询及杨顺兴早前会晤交通部长陆兆福，是否对居林机场作出讨论时，杨顺兴强调两人会面期间，只针对槟州国际机场已晋瓶颈，必须为应付未来数十年的需求而进行扩建。

“这是必要的，交长也认同。所以槟州机场一定会扩建，但是否会建设廉航或其他，交长并没提及。”

当媒体再三追问有关未来居林国际机场座落位置，与槟国际机场位置距离不远，会否令槟州必须拱手让出国际机场地位时，杨顺兴强调槟州国际机场地位应可保留，不认为槟州会因此而失去国际机场。

~光华日报~

曹观友：将让专家研究 鉴定建槟新机场地点

曹观友：将让专家研究 鉴定建槟新机场地点



目前槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。

槟州首长曹观友表示，槟州政府将让专家进行研究，以鉴定未来兴建槟州新国际机场的地点。

他强调，虽然财政部长林冠英提出私人注资以扩建槟城峇六拜国际机场，以取代之前的扩建计划，但槟州政府却考量的是未来30年后的需求。

“林冠英建议扩建的可容纳1600万人次，以应付未来10年需求，而在之前的扩建计划，槟城机场只可容纳1000万人次。”

他说，即使机场容纳量最终可以扩大的2000万或者3000万人次，不过机场的跑道是否可以容纳3000万人次的需求，则是一项问题，因为槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。

有鉴于此，他说，槟州政府计划委任咨询顾问公司进行研究，鉴定最适合兴建新机场的地点，目前仍在研究顾问公司的建议书。他是于今日上午为槟州性别包容政策主持推介礼后，在记者会上如是指出，在场者包括槟州行政议员章瑛。

或寻求中央政府拨款

同时，曹观友说，槟州政府也计划向北马经济走廊执行单位寻求资金以进行最适合兴建新机场的地点研究，或者寻求中央政府拨款进行。

“最初槟州政府的意愿是在槟岛南部进行的填海计划中的其中一个人造岛进行槟城国际机场扩建计划。”

他指出，如果有关研究包括最终指碍于槟岛土地不足，槟州新机场必须兴建在威省，槟州政府也必须接受。

居林机场非客运用途

此外，针对建议中的居林机场，曹观友说，吉打州行政议员在上周二的全国交通理事会议再次重申，吉打州建议在居林兴建的机场是货运机场，并非客运机场。

他说，根据财政部长林冠英指有关机场将有私人融资，中央政府相信对此无意见。“不过至于槟州政府，建议中的居林货运机场靠近槟州，是否有其必要性? ”

无论如何，他说，这项计划目前只是私人界向吉打州政府提出的一项建议，还在初步建议阶段，目前还需要鉴定其可行性研究。

另一方面，曹观友继透露，槟州政府已将槟城轻快铁计划的环境冲击评估报告提呈予国家陆路机构，预计很快会取得有条件性批准。

他说，就像3条主要大道获得批准从敦林苍佑大道到亚依淡的大道工程，在取得有条件性的批准后，再针对59项条件进行改善。

~光华日报~

升旗山第三缆车站完成 提供访客更多便利设施

升旗山第三缆车站完成 提供访客更多便利设施



升旗山缆车第三阶段工程完成开幕仪式，左起林冠英、曹观友、石礼兴。

槟城升旗山机构总经理石礼兴透露，升旗山缆车山底站（第三期）计划是于2017年3月10日举行动土礼，这项计划耗资780万令吉，原本预计是在20个月内完工，但由于面对多项挑战，因此超过预算时间。

他说，在这项计划下，提供更多便利设施，例如纪念品及便利店、餐厅、咖啡厅、公厕、祈祷室及多用途礼堂等，主要是提供访客更多便利及舒适感。

他指出，此外，访客也可在升旗山山脚缆车站新建筑顶楼欣赏升旗山的美景。

财政部长林冠英与槟州首席部长曹观友出席升旗山缆车站第三阶段工程完工开幕仪式。



石礼兴赠送纪念品给曹观友，中为林冠英。

新票价农历新年后公布

受记者询问有关升旗山缆车票价问题，曹观友指出，最新票价将会在华人农历新年后公布。

也是槟城升旗山机构主席的曹观友相信，升旗山缆车乘客量于今年也将会创下另一个新纪录。

他解释，这是因2017年11月升旗山发生多处土崩后，导致去年1月至3月升旗山缆车必须全面停驶运作进行修复，但截至去年12月，在仅有9个月时间运作的升旗山缆车服务，其搭客量人数比较过去，仍能创纪录，达到174万人次。



林冠英及曹观友等参观升旗山山脚缆车站的展览馆。

他披露，单单去年12月份搭客量，就已经达到了24万人次，深信今年的搭客量还会继续创新高。

他补充，2008年前，升旗山缆车每年的搭客量只有20万人次，可是单单去年12月的搭客量人数，就已经超越了10年前全年搭客量的人数。

他说，升旗山缆车站仍然会持续发展，包括将会进行第4、5、6阶段提升工程计划，届时希望前升旗机构主席的财政部长林冠英能给予协助。

~光华日报~

例常保修即将完工 升旗山缆车周日重启

例常保修即将完工 升旗山缆车周日重启



升旗山机构于1月7日至12日进行本年度首个常年保修工程。

升旗山机构在其脸书发文告指，该机构每年为其缆车系统进行两次定期保修工程，以提高效率，并提供舒适与可靠的服务。

缆车服务预料将于13日清晨6时30分恢复运作。

此工程是在瑞士缆车制造商的监督下展开，同时提升下站（Lower Station）、上站（Upper Station）、其他公共设施和道路。

该机构感谢游客、居民及相关人士的谅解与耐心。

~光华日报~

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

交通部长陆兆福表示，政府尚未决定征收离境税的机制。

“究竟会加入乘客服务费或者由关税局征收？我们将会稍后公布。”

他今天在亚航总部的数码机场控制中心主持推介礼后，受询及离境税的课题时，如是表示。

他说明，2令吉乘客服务费与20令吉或40令吉的离境税不同，前者由马来西亚机场控股有限公司征收作为营运用途，非政府征收；后者是由政府征收，以提高政府的收入，政府预计每年可征收数亿令吉。

他说，离境税并非首创税务，实际上在泰国与印尼等国家早已经征收离境税。

陆兆福也希望我国机场与航空公司可以合作，缩短飞机抵达与起飞的周转时间（turnaround time）。

他透露，昨日甫从曼谷公干返国的他在4时25分抵达吉隆坡机场，但在5时10分才领取行李，令他认为有改善的空间。

“我希望在我们从抵达到行李运输带时，就可以领取行李。这需要航空公司、机场公司及相关单位的配合。”

针对政府希望出售30％机场房地产投资信托基金股权筹资40亿令吉资金，陆兆福表示，政府尚未鉴定涉及的机场（参与该机制），政府会稍后宣布。

另一方面，亚航创办人丹斯里东尼费南德斯则表示无意参与收购30％机场房地产投资信托基金股权的计划。

他说，亚航作为航空公司将会聚焦在航空事业，兴建机场并非他们的工作。

不过，他表明愿意与机场公司合作降低成本，从而调低机票价格。

询及政府落实的离境税会否导致亚航调高机票价格或者会否吸纳部分的离境税，东尼费南道斯说，由于整个机制尚未明朗，且让他们了解整个税务架构后才发言，目前，一切言之过早。

~光华日报~

槟城中环广场22日启用 州交通系统将迈开新章

槟城中环广场22日启用 州交通系统将迈开新章



槟城中环广场（PENANG SENTRAL）将在11月22日午夜12时开始正式投入运作，现有的临时车站将关闭。

好消息要告诉槟威及北马区民众，槟城中环广场（PENANG SENTRAL）将在11月22日午夜12时开始正式投入运作。

随着这一项消息公布，也意味着现有临时车站将踏入历史，槟威交通系统将迎来新页章，新起点。

槟州首长曹观友及一众行政议员和政府官员，于8月中应马资源邀请，到槟城中环广场参观。当时，该广场是预计今年12月杪启用及开幕。

PENANG SENTRAL有限公司通过一项通告，吁请所有交通使用者，可直接前往该广场2楼办理各项有关交通转乘的手续。

槟城中环广场土地面积22.65依格，第1至 第4阶段达13.79依格，未来的发展土 地8.86依格。耗资2亿3000万令吉兴建，槟城中环广场将迎合未来10-15年的公共交通发展需求。



槟城中环广场候车室。

该广场底楼即转运站面积29万6000平方尺，拥4层停车场 ，第一层是38条巴士停道，第二层属于巴士售票柜台，零售店、的士柜台及等候室以及衔接至渡轮及火车站的走道。值得一提的是，马资源有限公司也履行其责任，提升衔接至火车站及渡轮的走道，加盖及进行冷气设备。

第3至第5层则是零售商店、小贩中心。第6-9层则是停车场，可容纳577辆汽车停放。其他的设备包括警务室 、陆路交通局柜台、陆路公共交通委员会柜台、特殊人士厕所、特殊人士亲善道路设施、急救室、资讯柜台、行李储藏区、哺乳室、年长者休息室，均是冷气设备等等。

巴士乘客只允许在巴士出发前30分钟，才能进入等候区，避免等候区过于拥挤。等候区内有闭路电视及车票安检措施绝对是保安的提升，民众可以放心走动。

除了柜台购票，广场内也设有自助购票系统，民众可通过电子系统购票。任何询问，可联系04-3242762或电邮pssb.marketing@mrcb.com.

曹观友：料12月22日开幕

另一方面，针对槟城中环广场开幕日期，首长曹观友表示，该广场整体工程已完工，根据发展商的回应，如果进展顺利，上述广场预料将在今年12月22日开幕。

无论如何，他说，当局如今还没有定下确切的开幕日期，不过，他不排除当局会以先营运，后开幕的方式运作，让有关广场尽快开放。

～光华日报～

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月1日起，政府将向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

政府建议2019年6月1日起，向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

财长林冠英说，离境税共分为2种，飞往东盟诸国的收费为20令吉，东盟以外的国家则收40令吉。他说，有关收费不比其他国家和地区征收的离境税来得高，例如香港15美元、日本10美元及泰国20美元。

～光华日报～