第一次来槟城旅游，不做攻略会被惩罚吗？ 4天3夜说走就走，哪里人多去哪里

马来亚铁道公司APP 随时随地买火车票

马来亚铁道公司APP 随时随地买火车票



通过马来亚铁道公司的电子车票手机运用程式，可以随时随地获取票务详情及订购车票。

学校假期又来临，有没有打算携带一家大小来一趟火车旅游呢？

为方便乘客计划旅程及提早订购车票，马来亚铁道公司（KTMB）推出了一个手机运用程式，让乘客随时随地都可以通过手机上网购买电子车票（Mob Ticket）。

这款火车票务手机应用程式是免费下载的，且设计及使用方法简易，乘客仅须注册成为用户，即可随时随地地，依据所规划的行程轻松订购车票。

在订购车票之前，用户事先翻阅和了解该铁道公司所提供路线图及途经城市或停站。

提供7路线

该公司共提供7条火车路线，即吉隆坡─巴东勿刹、吉隆坡─槟城、吉隆坡─怡保、怡保─吉隆坡、吉隆坡─柔佛、柔佛─吉兰丹及吉兰丹─柔佛。

预订电子车票主要有4个步骤，首先阅读和了解该公司的规则与条例，紧接着进入行程资讯栏，即可输入行程出发地点及目的地，同时选择出发的时间。

由于该公司的火车服务主要分为2种，即快车（Ekspress）或短程（Shuttle），用户可依据个人所好选择班次时间，及走道座位或靠窗座位，两者的价格有差异。

如果有其他乘客同行，订户则须要填上同伴的个人资料，并通过银行转帐、信用卡或转帐卡完成交易，整个过程不到5分钟，非常快速轻松。

乘客预早购得火车票后，仅须在出发前出示或扫瞄电子车票，即可开心享受火车旅程啦。

此手机运用程式将会把用户购票的资料一一存档，方便查阅及计划行程。



手机订购火车票的步骤简单，用户可依据规划的行程输入出发地点与日期及目的地，再选择所属的车火服务和班次。



乘客可依据个人所喜或方便，选择靠窗或走廊的座位。



该公司会要求填上其他乘客的个人资料。



用户使用便利的银行转帐、信用卡或转账卡服务，即可轻松快速完成交易。



马来亚铁道公司通过手机运用程式购得的电子车票样本。



通过手机运用程式可查阅大马铁道公司的铁道路线图，方便规划行程。

~中国报~

往来巴东勿剎─北海‧电动火车增6班次

往来巴东勿剎─北海‧电动火车增6班次

配合学校假期，大马铁道公司即日起至6月12日，增加6趟短程电动火车（Komuter），往来巴东勿剎─北海─巴东勿剎路线的班次，以应付剧增的客流量。



配合学校假期，大马铁道公司即日起至6月12日，增加6趟往来巴东勿剎─北海─巴东勿剎路线的短程电动火车Komuter班次。（图：星洲日报）

该公司平日只提供8趟往来巴东勿剎─北海─巴东勿剎路线班次，週末2天则14趟班次。在这个年中学校假期，这条路线的Komuter班次增至20趟。

该公司日前发表文告鼓励民眾购买往返火车票，避免柜檯拥挤时，来不及买回程票並耽误行程。

任何详情，可瀏览大马铁道公司官网（www.ktmb.com.my）或致电大马铁道公司热线（03-2267 1200）或登入推特@ktmkomuter询问。

大马铁道公司
短程电动火车Komuter增加班次

（只限即日起至2016年6月12日）

巴东勿剎 ─ 北海

巴东勿剎出发 抵达北海
早上10时 早上11时45分
下午3时 下午4时45分
下午5时40分 傍晚7时25分

北海 ─ 巴东勿剎

北海出发 抵达巴东勿剎
早上6时35分 早上8时20分
中午12时 下午1时45分
下午2时 下午3时45分

（星洲日报‧大北马）

威省赴隆夜班火车 9月停驶

威省赴隆夜班火车 9月停驶



从威省前往吉隆坡的夜班火车将在9月开始取消服务。

从威省前往吉隆坡的大马铁道局“夜班火车”，将从9月份开始“静悄悄”取消服务。

基于时间上的方便，喜欢乘搭火车南下的民众，都爱选择“夜班火车”前往吉隆坡，因抵达目的地正是清晨时刻，不会因为白天乘搭火车，浪费了7至8小时时间在火车上。

售票员不知详情

惟近日有民众发现，大马铁道局已“静悄悄”的取消夜班火车，让民众深感疑惑。

《南洋商报》记者特地前往槟岛及北海两地的大马铁道局售票柜台查询，尽管柜台专员证实，确实将从9月份开始取消了相关夜班火车，但却不清楚取消的详情。

其中一名铁道局工作人员阿末表示，夜班火车深受民众喜爱，但却无奈夜班火车必须取消。

夜班火车已老旧

而近日欲买夜班火车票的民众也纷纷向柜台查询为何取消，柜台人员亦无法给予完整的答案。

他指出，由于主管并没有告知为何作出如此的调整，因此他们只能照办，在民众欲购买夜班火车时，告知民众。

他也表示，由于夜班火车属“老火车”，因此是否会是因为火车老旧或电动火车的原因而取消夜班火车则不得而知。

售票柜台布告栏没贴告示

记者过后尝试联络大马铁道局的热线查询获悉，负责接线的专员亦不清楚为何铁道局会决定取消威省往吉隆坡的夜班火车，至于是否暂时性或永久性的取消，方亦表示不清楚。

改往大年巴里文打搭乘

惟专员指出，若北马的乘客始终要选择夜班火车的话，最靠近北海的地区则有吉打州双溪大年(Sungai Petani)或霹雳巴里文打(Parit Buntar)，搭客可从这两个地点的火车站乘搭。

据记者观察，北海及槟岛码头的火车站售票柜台及布告栏处，并没有张贴任何有关前往吉隆坡夜班火车取消的通告，而官方网站亦没有相关的通告。

因此，前往购买夜班火车票民众，往往在购票被告知取消时而感到无奈。

~南洋商报~

怡保至巴当勿刹电动火车开跑

怡保至巴当勿刹电动火车开跑 班次少半途搭客稀

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，惟路线资讯不完整，加上班次少，乘客对于北上的新电动火车服务仍在观察阶段。

民众纷纷前往怡保、和丰和太平火车站询问行程时刻表和票价，但马来亚铁道公司却未能及时公布详情，令民众无法从售票柜台得到完整资讯，深感混淆。

目前，从怡保开往北海的列车每天清晨5时出发，抵达北海耗时1小时50分钟。乘客若要往巴当勿刹，则须转搭由北海开往巴当勿刹的班次，且要等候40分钟。

虽然如此，对于新的电动火车服务，民众仍寄予厚望，因提供另一个北上的公共交通选择。

怡保到北海 途经13个站

怡保至北海的电动火车，沿途将会在13个站靠站，包括打昔、和丰、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海、巴里文打、高渊、新板安拔、大山脚及武吉德雅。

乘客在抵达北海火车站后，必须等约40分钟，才续程往巴当勿刹；同样从巴当勿刹抵达北海后，也须等1小时15分，才续程往怡保。

目前，太平至北海的电动火车单程票价16令吉、太平至阿罗士打27令吉以及太平至巴当勿刹37令吉，乐龄人士可享受40%优惠。

太平至北海一早出发 市民冀增更多班次

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，由于目前暂定太平至北海仅一趟，且是一大清早，因而未引起热烈反应，只有10多名乘客；惟上午时分，有不少市民好奇前往查询时刻表与票价。

目前，太平往北海的班次是清晨5时50分，北海往巴当勿刹是上午7时30分，抵达巴当勿刹是上午9时15分；巴当勿刹往北海下午2时，北海往太平是下午5时，抵达太平是下午6时；因此，市民认为只是一趟班次服务，无多大作为，希望马来亚铁道公司安排更多班次，除了载更多外地客到太平观光，带动太平经济，也方便太平市民往返吉隆坡或北海探亲。

同样的，太平至怡保也只是一趟，即是下午6时，抵达怡保时间是6时50分，若续程吉隆坡，就须再等整个小时。

乘客认为对于乐龄人士，乘搭电动火车可享受40%优惠，可谓相当值得，因为可以省却面对交通阻塞与浪费时间等问题。

乘客建议该公司应当印制传单分发，或是在柜台、告示栏中张贴电动火车时刻表与票价，让乘客一目了然，售票职员就无需多费口舌回答乘客的提问。

没直达隆火车班次 和丰江沙市民：没甚实惠

怡保往来北海电动火车今日正式开通，惟从和丰火车站却没有直达吉隆坡的班次服务，乘客只能到怡保火车站后，就得下车转搭往吉隆坡的电动火车，和丰及江沙市民皆认为，该服务作为不大，更何况车费也相当昂贵。

和丰火车站负责人今早告诉《南洋商报》记者，从怡保往北海的电动火车，每天上午5时18分抵达和丰火车站，上午5时29分抵达江沙火车站；从北海往怡保的电动火车则在每天傍晚6时33分抵达和丰，傍晚6时22分则到江沙火车站。

“目前尚未有从和丰前往吉隆坡的电动火车班次，若要往首都，从和丰或江沙启程只到怡保火车站就得下车，以在怡保火车站等候乘搭往首都的电动火车才能到达目的地。”

他说，从和丰至怡保火车站的车资为11令吉、江沙到怡保13令吉、和丰前往北海则是20令吉、江沙前往北海19令吉。

退休人士●庞贵方：乐龄乘客划算

从和丰开往北海的电动火车是在清晨5时许那么早，北海开抵和丰火车站在晚上6时33分，时间的确不太适合。

没有火车从和丰直达吉隆坡火车总站，因此怡保至北海电动火车开跑，对和丰和江沙人来说不方便，也没什么作用。

预料本地人还是会如以往一样，到怡保火车站上下车。不过，电动火车提供乐龄人士半价或40%优惠，还是值得。

住雪州万挠，在和丰工作●许汉明：需转车不方便

我本身时常乘搭火车来往家乡，太太与孩子也时常到和丰探望我。

过去是在怡保火车站上下车，而电动火车从怡保往北海昨日开跑，今早到和丰火车站订票，不过却被告之在怡保火车站就得下车，转搭另外开往首都的电动火车，令乘客非常不便，特别是行李多者，搬来搬去并非易事。

从和丰到怡保火车站已近傍晚7时，若开往首都的电动火车是8时，那么乘客就需在火车站等待一个小时。无论如何，电动火车车厢舒适，有冷气及其他设备等享受，相对之下，还是便宜。

66岁●李家峇：迫不急待试搭

期盼多时，电动火车终于抵达太平，我与朋友迫不急待的想尝试乘搭电动火车的感受，结伴购买7月12日的车票，前往吉打走透透。

由于是乐龄人士，票价来回只是50令吉，相当划算。

今天是首日开跑，铁道公司职员内部也不是很清楚，有些混乱，希望过后一切顺畅。

62岁●郑代川：省时间较安全

只要交通方便，就可以吸引游客到来观光，如今增加电动火车服务，或多或少，可以带动太平的旅游业。

我认为电动火车可以节省时间，又安全，相当方便，尤其在即将来临的开斋节，相信可以载更多外地客到来太平。

69岁●张添保：刺激太平经济

我是火车常客，今天是要了解北上电动火动的时间表与票价。

我希望电动火车开跑后，可以带动太平的旅游业，刺激经济发展。

家庭主妇●黄宝珍：比搭巴士更贵

我今天是查询电动火车的时刻表，发现只是清晨一趟而已。

太平至北海单程票价16令吉，比乘搭巴士贵，惟相信可以节省时间。一般上，我都是驾车前往槟城探亲。

～以上新闻转载自南洋商报～

北上双线铁路7月启用

或开通中间城镇站点直达列车 北上双线铁路7月启用


开通怡保北上路线， 让怡保与泰国连接， 有助促进旅游业。（档案照）

已竣工的霹雳怡保至巴东勿刹双线铁路，目前已进入列车试跑阶段，预计今年7月正式启用，为北上乘客提供旅途新选择。

霹州行政议员拿督马汉顺医生指出，怡保至巴东勿刹的铁道总长329公里，去年11月7日已全然竣工，计划在今年7月开通上述直达线路，随后也会考虑开通中间城镇站点直达列车。

获分配10电动火车

他今日与州行政议员拿督查益召开霹州公共交通委员会会议，随后在记者会透露，铁道公司预计分配10列电动火车供怡保至巴东勿刹线路，当前已移交第一列车作为试运行。

“剩余9列将分别在4个月份移交，分别为9月3列，以及11月、12月及明年1月各2列，每一列电动火车6个车厢，共可纳320名乘客。”

他表示，新路线服务将为往返的乘客带来便利，成为霹州子民与其他州新的连接线，此后将会逐步实现如“怡保———巴里文打”、“甘文丁———北海”等重要城镇短途直达车。

他补充，尚有许多新线路的服务细节尚未定夺，包括怡保至巴东勿刹的运行时长、列车班次时间及票价等。

~南洋商报~

坐落峇东拉哇路 大山脚火车驶入新站

坐落峇东拉哇路 大山脚火车驶入新站



周一下午2时07分，从曼谷来的列车正式在新火车站入站。

大山脚新火车站正式启用，在下午2时07分，迎来第一批乘客！

随着这新火车站的启用，旧火车站也正式关闭并步入历史；新火车站就在峇东拉哇路旁（靠近峇东拉哇中学），而旧火车站则在大山脚市区火车头街。

部分建设明年落成

在新火车站启用后，今后的售票处、上下火车都一律会在这新火车站。惟新火车站还有些建设工程未完成，有关工程预计最迟会在明年初全面完成。

双线铁路计划的承建商“马矿业‧金务大联营私人有限公司”的工程人员，在今日中午与马来亚铁道公司的高级人员巡视新火车站时，对于月台及火车轨道能够通过测试而启用，也在场发出欢呼。

于本月11日，当时承建商召开记者会宣布新火车站于17日启用，可是后来面对技术问题而展延，一直到数日前，终于决定今日启用，有关方面也在新旧火车站，挂上了新火车站启用的横幅。

在今日上午8时，记者到新火车站时，还有一些技术问题尚不能解决，无法上下乘客，不过，到了中午就没问题了。

首列火车从曼谷开抵

中午时分记者再重返新火车站时，也开始见到有工人把东西搬至新火车站。

一开始时，售票柜台还无法操作，但是到了中午1时30分过后，售票员就采用手写售票根的方式售票（目前的火车票已是电脑打印），无论如何，也总算是可以操作了。

在今日中午2时07分的一列火车，是从曼谷开至大山脚。但除了有来自曼谷的乘客，也有本地从玻璃市、亚罗士打来的乘客。

新站地点较理想———大山脚柏达镇住户●黎君敏（48岁）

我是住柏达镇的，这新火车站就在我住家对面方向，很近，所以我朋友从亚罗士打来探我，我就鼓励她在新火车站搭火车回亚罗士打，因为以往搭巴士到亚罗士打必须到北海上车，路途就比较远，新火车站地点对我来说就非常理想了。

搭火车比巴士便宜———亚罗士打人●庄清燕（63岁）

我是到大山脚探友，一向来我都是搭巴士回亚罗士打，这回是第一次在大山脚新火车站搭火车回家，感觉还不错，而且火车票还比巴士票便宜，才6令吉，所以我都要尝试一下。

新车站感觉新颖——学生●邓恺顼（25岁）

我在近几年，只要有假期都会乘火车回乡，今天我在大山脚新火车站下站，对大山脚火车站的新颖而感觉新奇。

我是看到通知才知道大山脚火车站已换地点，我也通知家人来新地方载我，只是他们还不是很懂新地点。

~南洋商报~

新火车站进度耽搁 大山脚旧火车站续使用

新火车站进度耽搁 大山脚旧火车站续使用



大山脚市区火车头街百年火车站暂时不搬迁， 于17日在大山脚乘搭火车的乘客， 依旧在现有火车站上下火车。

由于原定于本月17日（星期二）上午8时正式启用的峇东拉哇路大山脚新火车站，因为出现技术上问题而无法在下星期二启用，所以现有火车站暂时不搬迁。

双线铁路计划承建商马矿业.金务大联营私人有限公司高级工程经理李亮华受询时证实，由于大山脚新火车站出现技术上的问题，大山脚旧火车站暂时不搬迁并照常运作。

他说，该公司目前仍然无法预计搬迁日期，这有待近日召开会议后做决定。倘若确定搬迁日期后，该公司将另外通知媒体记者。

因此，于本月17日在大山脚乘搭火车的乘客，依旧在现有旧火车站上下火车，直到涉及单位另行通知为止。

双线铁路计划承建商马矿业.金务大联营私人有限公司于本月11日（星期三）带领巡视位于峇东拉哇路旁（靠近国油油站）的新火车站时，宣布新火车站将于本月17日正式启用，以方便大山脚旧火车站进行最后阶段工程。

～以上新闻转载自南洋商报～

巴东勿剎至怡双轨铁道料2014建竣

巴东勿剎至怡双轨铁道‧工程完成60%料2014建竣

巴东勿剎至怡保的双轨铁道目前仍在如火如荼兴建中，图为位於打昔汝莪的双火车铁道建筑工地。（图：星洲日报）

（檳城‧北海）衔接巴东勿剎至怡保的双轨铁道工程已超过60%，预计將在2014年建竣。

马矿业─金务大联营公司（MGJV）董事拿督黄奇仁说，工程进展顺利，预料將可在2014年全面完工。

贯穿玻、吉、檳及霹北马4州的巴东勿剎至怡保的双轨铁道工程是於2008年开始动工，而截至今年4月初，檳州境內的工程进度为53.3%，其中横跨北赖河长282公尺的迴旋桥已完成46%，至於穿越檳城和霹雳之间长达27公里长的陆地高架桥也近建竣（98%）。

黄奇仁昨日（4月27日）在威北打昔汝莪出席一项马来西亚建筑业发展局（CIDB）颁发工地监督认证给当地61名工地督工的颁发礼后，这么说。

这些获领证书的督工皆来自马矿业─金务大联营公司和负责巴东勿剎至怡保的双轨铁道工程的督工，他们从马来西亚建筑业发展局主席拿督韩查手中接领证书，见证者包括马矿业─金务大联营公司董事（铁道计划）拿督诺依罗斯及马来西亚建筑业发展局檳州主任拉斯林。

黄奇仁：投资千万培训2万员工

黄奇仁指出，该联营公司在过去8年，已投资了1千万令吉为2万2千名员工提供各项培训机会，同时也与马来西亚建筑业发展局合作开设了建筑业技能培训课程，进一步提昇工地监督及技术人员的水平。

另一方面，获领认证的高级督工路阿未奥斯曼说，对土地督工而言，这项认证也是对建筑业的认可，也有助以吸引更多年轻人投入建筑行列。

星洲日报／大北马‧2011.04.27
http://mykampung.sinchew.com.my/node/139597?tid=4

穿山跨湖横越4州 双轨火车铁道特色多

穿山跨湖横越4州　双轨火车铁道特色多

■ 全东南亚最长的武吉美拉湖跨湖高架水上铁道桥。

于去年1月8日开始动工兴建，全长329公里，横越北马4个州属，即霹雳、槟城、吉打及玻璃市的怡保通往巴东勿刹双轨电动火车铁道工程，拥有许多独一无二的特色！

这些特色包括，位于吉辇县武吉美拉湖，全东南亚最长的跨湖高架轨道桥（全长3.45公里）；及从亚罗邦士至巴里文打的陆地高架铁道桥，全长29公里并高过水患水平线，以避开水患。

此外，全马第一个穿过太平硝山的隧道铁轨道工程、全东南亚最长的霹雳武吉不拉必双轨铁道隧道（全长3.3公里）及全马唯一跨越河流的槟州北赖可旋转铁道桥（可荡开中段旋转以方便内河航运），也都是其他地区所没有的。

跨湖水上铁道桥最独特

当中，全长3.45公里的武吉美拉湖跨湖高架水上铁道桥，更是最独特的其中一项工程，因为它跨越整个武吉美拉湖，工程壮观、景色也优美，并刚刚在不久前完成了骨架工程，只待最后的铁轨装置。

这座全东南亚最长的跨湖双轨铁道工程，是采用钢骨桥梁方式而建，宽12.2公尺，使用多达231枝各间隔15公尺的柱子搭建，拥有距离武吉美拉湖水平面最高点的3.22公尺高度。

武吉美拉湖跨湖高架水上铁道桥工程，除了是北马区即怡保至巴东勿刹双轨电动火车铁道计划的其中一个重要部分外，也有望带动霹雳州的交通运输业与旅游业的发展。

跨湖高架轨道工程竣工　工程确保湖水不受污染

负责有关工程的承包商马矿业与金务大联营公司高级工程经理郭实光表示，武吉美拉湖跨湖高架轨道工程是在2008年6月动工，原本是预计今年9月完成，不过已成功提早6个月（即在3月）竣工。

他说，由于武吉美拉湖的水源是供吉辇县人民的食水及稻田灌溉用途，因此确保湖水不受污染是施工的首要条件，所以有关工程进行得非常谨慎，做足相关的安全措施，包括经常将水质拿去化验。

江作汉：工程已完成65%　料2014全面竣工

交通部长拿督斯里江作汉日前在有关工程完成后也前往巡视，并表示从怡保通往巴东勿刹双轨电动火车铁道计划，整个工程到目前已完成了65%，预料将会在2014年全面完成。

他说，双轨铁道由芙蓉至怡保的工程，经已完成及启用，芙蓉至金马士、怡保至巴东勿刹的工程目前还在进行中，至于金马士往新山的则在绘测中，预料可在今年内招标。

他指出，火车其实是最安全的公共交通工具，但目前使用火车服务的搭客并不多，因此政府将鼓励国人乘搭电动火车，同时致力提升有关服务，包括建设这些电气双轨铁道。

他说，目前芙蓉通往怡保的双轨电动火车，时速是120至140公里，惟电动火车的最高时速可达160公里。此外，政府也有意兴建从金马士贯登佳楼的火车铁道，以提供东海岸的载客服务。

-以上新闻转载自光华日报-