日本辐射飘来马印

日本辐射飘来马印　各国坚称：不会影响健康

来自福岛核电站的辐射粒子已飘散到多个国家，继邻近日本的中国、韩国外，昨日抵达菲律宾、越南，并继续向印尼和马来西亚方向转移。各国有关部门均表示，侦测到的辐射物质含量极低，相信不会影响人体健康。

韩国原子能安全技术院昨日表示，设在首尔和春川等地区的十二个放射性物质监测站，前日测到空气中含放射性碘，其中春川监测站更测到放射性铯137和铯134。当局指放射性物质的量极少，对人体无害。

菲律宾及越南亦于同日表示，在境内空气中检测到微量放射物碘131同位素。在东南亚地区，辐射云正向印度尼西亚与马来西亚转移。英国官员称在苏格兰格拉斯哥侦测到有相信来自日本核电厂的放射性碘，强调碘浓度极低。

环境局：新加坡辐射量　处安全水平

新加坡国家环境局表示，新加坡空气中的辐射量处于安全水平。

来自福岛核电站的辐射粒子飘散到菲律宾和越南，并继续向印尼和马来西亚转移，引起各国关注，不过各国相关部门都说，他们所侦测到的辐射物质含量极低，不会影响人体健康。

至于新加坡是否受到辐射物质影响，新加坡环境局今早答复说，椎间盘空气中的辐射量平均是每小时0.08微西弗（micro-sievert），处于安全水平的一般背景辐射值（background radiation level）。

《联合晚报》

“橙色警报”未解除 促民众警惕防灾

“橙色警报”未解除　促民众警惕防灾

大马气象局披露，“橙色警报”尚未解除，强风暴雨将会持续袭击全马各地，民众受促提高警惕！

大马气象局官员接受本报记者电访时指出，该局周二发出的“橙色警报”尚未解除，尤其是登嘉楼、玻璃市、吉打等地民众必须提高警惕，预防随时来袭的水灾，同时渔民也受促暂勿出海，避免遭遇不幸。

他受询时透露，近年气候变幻莫测，令人难以捉摸，然而他相信，下周天气将会开始好转。

根据气象局网页显示，截至周三下午，全马各地在来临的一周将会持续下雨。

6宗住宅区树倒

另一方面，周二晚间至周三凌晨，槟岛东北县至少有6宗住宅区树倒事件，压中停泊在旁的轿车、垃圾桶、盆栽，居民纷电召消拯队或义消队协助锯树。

据悉，东北县不少排屋式住宅区，不少在家门前数年前栽下树苗，至今长成7尺至10尺高的大树，因今次“橙色警报”，分别发现门前大树，树根早在地底腐朽，甚至部分大树被围框栽种，树根无法向横扎根，仅靠着主要树根抵挡该次豪雨强风。导致风雨后再也无法支撑树杆而倒下。

-以上新闻转载自光华日报-

升旗山缆车最快4月开放

居民试用后给予好评 升旗山缆车最快4月开放

■ 升旗山缆车每小时行驶一趟，居民可以免费搭乘。

正在积极进行最后阶段测试的升旗山缆车，尽管正式对公众开放的时间仍未敲定或可能要推迟到5月，不过当局仍在尽最大努力让缆车在4月尾提供服务。

今年2月初就已开始对升旗山山上居民开放的第三代缆车系统，在居民经过1个多月试用后，都给予好评。不过，基于总体的安全考量，升旗山机构现阶段仍在对缆车进行试跑、熟悉操作流程及进行缆车站清洁工作，确保缆车重新向公众及游客开放后，在安全问题上做到万无一失。

升旗山机构总经理拿督李家全汇报进展时保守的表示，希望缆车可在4或5月正式开放。不过，内部消息告诉《光华日报》，升旗山机构会议还是在做最大的努力要让缆车在4月就可以正式开跑。

500名居民月前已试坐

在普通民众及游客都对新缆车充满期待和跃跃欲试的当儿，升旗山约500名居民早在1个多月前就有机会试坐这个耗资7300万令吉的新系统。

拉惹：居民试坐满意

升旗山居协主席拉惹阿鲁那沙南受询时指出，居民在试坐缆车后，对新缆车都感到满意。他本身的经验也一样，感觉良好。他说，目前居民在半山以上的居民约有500人，他们每天都可在清晨6时30分至傍晚7时30分的时段内，免费搭乘缆车上下山。

他说，在试跑期间，缆车每小时只行驶一趟，而居民可以在缆车行驶时上车免费乘搭。每天第一班车给赶着上学的山上学生提供很大的方便，而居民也可以善用这个服务把他们山上的作物运到山脚下。

他透露，试跑期间缆车的时速设定在10分钟完成全程行车速度，对他而言这个速度很适中，到目前为止对新缆车也没有任何投诉。他说，在缆车正式开放后，居民才需要付费。到目前为止，当局仍未正式告知居协最后的收费价格。

提供24令吉月票价

根据李家全日前的汇报，当局将会为山上居民提供每个月24令吉的月票价格，至于对本地人及游客的收费，则有建议是一趟来回10令吉和20令吉，不过这仍不是最后定案。

拉惹说，虽然山上的新景点开发和食堂提升工作，可能要比缆车正式开放迟竣工及开放，不过对新景点及山顶的提升工作，居民协会还是抱持乐观和欢迎的态度。

食堂提升工程进行中

他说，食堂的提升工程目前还在进行中，可能需要5月才能完成，因此，如果缆车在4月尾或5月初开放，可能跟山顶的发展不能做到同步。不过，居民对山上景点开发，如空中吊桥、自然走道、猪笼草园都很期待。

-以上新闻转载自光华日报-

廉价航空公司不征收燃油附加费

廉价航空公司不征收燃油附加费

石油价格飙升，多家提供全程服务的航空公司已相继调高燃油附加费，但在本地经营的廉价航空公司表示，目前尚未有计划重新向乘客征收燃油附加费。

以马来西亚为基地的亚洲航空昨天在新加坡宣布，与全球最大的旅游网站Expedia成立合资公司，为乘客提供集合机票、酒店住宿和度假配套的一站式服务。

亚航总裁费尔南德斯（Tony Fernandes）在会上受访时说，虽然油价攀升，但亚航准备通过积极扩充售票以外的其他业务来抵消营运成本上涨的压力，该公司目前没有计划再向乘客收取燃油附加费。

亚航是在2008年底石油价格回跌至100美元以下的时候，率先取消燃油附加费，让乘客每趟平均节省约47令吉（约20新元），在这之前各航线征收的燃油附加费因航程而异。

费尔南德斯说，亚航的策略是集中推动廉价航空的核心业务，维持低廉的营运成本，但与此同时也通过类似与Expedia合作的商业模式来扩大市场占有率。

《联合早报》

气象局：暴风雨将延续 北马5地陷橙色警报

气象局：暴风雨将延续 北马5地陷橙色警报

大马气象局发出“橙色”警告，北马浮罗交怡、玻璃市、吉打、普吉岛及槟城的暴风雨情况后将延续到明天。

当局一名发言人指出，于今早9时11分发出的黄色警告，已在今早11时升级橙色，所有水上活动及渔夫停止出海。他说，强风暴雨将延续到本月30日，较低地区的居民须做好水灾防备，必要时须即刻疏散。

他表示，市民也可以通过气象局网站http://www.met.gov.my，了解最新的暴风雨跟进情况。此外，槟州各地区义务义务消防队也做好随时出动的准备，必要时会出动船只到灾区援助。

垄尾义务消防队主席谢国明指出，大家都不知道强风暴雨几时会发生，因此队员们已做好准备，并分配队员24小时候命出动。

1小时后消拯队未来 国能职员用巴冷刀伐树

在大树倒下时，碰巧有辆载有乘客快捷通巴士行驶至该路段，但由于该巴士太长，无法像其他轿车做U转，惟有停泊于该处，等候消拯局派员前来伐树，再继续行驶。

可是，自大树倒下1个小时后，仍不见有任何消拯队前来，只有国能职员使用巴冷刀伐树。因此，该事故引起快捷通司机及乘客不满，埋怨消拯局效率差。

另外，快捷通司机阿兹曼表示，惹兰丁雅消拯局距离现场不过是15分钟车程，但消拯局在案发1个小时了仍未到达，如此效率让人担忧。其中一名乘客西华（50岁）表示，对政府部门工作效率及作风缓慢已习以为常，惟有静候他们派员来伐树。

消拯局伍长否认行动怠慢

惹兰丁雅消拯局伍长赵荣和在完成伐树工作后指出，他们是11时许接获通知后即赶到现场，并否认当局的行动怠慢。

他也说，单单今天该局就已接获7、8通在新港及湖内一带树木倒下的投报。据赵荣和告诉记者，他们周一疲于到处奔波砍树，希望民众可以谅解他们。

接13宗树倒投报

槟州消拯局昨晚共接获13宗树倒电话投报，没有人伤亡。

霹雳律消拯局局长亚尔敏受访时指出，从昨晚上8时至今早凌晨6时30分共接获13宗投报，分别为峇央峇鲁2宗，霹雳律5宗、垄尾区1宗，大山脚百利镇1宗，湾岛尾及威南高渊各2宗。

他表示，当局除了即时出动展开砍树清理工作，也获槟州各义务消防队协助。他说，由于事发在同一时间，当局无法同一时间分身赶到现场清理倒树，导致交通阻塞，因此他希望民众可以谅解。他也促请民众做好风暴及水灾防备。

扩建屋顶被吹塌

垄尾美丽大厦后一间双层排屋扩建屋顶，昨晚间因大风被吹塌，并压中停放屋外的轿车。

这起事件于周一晚上约10时许发生，国阵垄尾州选区协调员许文栊、垄尾村长刘一成等人到场巡视。许文栊说，他在接获投报后,即在垄尾区睦邻计划协调中心主席崔富章陪同下，到场巡视。

他指出，国能技术人员也在事后前往现场检查，以确定路旁电线不影响居民。此外，垄尾义务消防队在离开事发现场前，基于安全起见帮忙屋主搬移倒塌屋顶到安全地方。

-以上新闻转载自光华日报-

探索丹绒武雅优美景点 檳新划2脚车路线图

探索丹绒武雅优美景点 檳新划2脚车路线图

续乔治市古蹟区拥有脚车路线图后，丹绒武雅旅游区也將出现2条脚车路线图，让本地人及旅客，可以沿图探索，发掘一个又一个的美丽风光。有关脚车旅游索引图，將由当地一间酒店印刷成传单並派发给游客，为檳州再打成一个新的旅游卖点。

隨著全球都在推广环保和绿化工作之际，人民对绿化的意识已逐渐提高，而“无排碳”旅游已成为一种新的潮流。为赶上此新旅游风气，沙湾酒店与丹绒武雅区州议员郑雨周配合，一起为丹绒武雅区规划出2条全新的骑脚车路线图，让当地许多不尽人知的景点呈现在游客眼前。郑雨周在週一时告诉光明日报说，这2条路线图暂命名为“脚车路线图1”和“脚车路线图2”，2条路线的脚车行程，分別是2小时和5小时。

他表示，依循路线图1，脚车爱好者或游客可从沙湾酒店出发，越过丹绒武雅大道转入谢成金路，沿路可参观印度庙、玉山祠、培华小学、巴剎、大伯公庙、马来甘榜、渔村和沙滩，游客將会拥有一个多元性的体验。

光明日报
http://www.guangming.com.my/node/99191?tid=23

上下山只需2分钟‧第三代升旗山缆车如过山车

上下山只需2分钟‧第三代升旗山缆车如过山车

性能良好的第三代缆车，奔驰在轨道上犹如过山车。

第三代升旗山缆车犹如过山车，它的东南亚最快缆车速度，可以在2分钟之內上山或下山，並在山顶钻入一座79公尺（258呎）长的世界最倾斜隧道。

缆车系统中的两辆缆车，通过钢缆互相对拉，双双速度一致的一辆上山，另一辆下山。这也就是说，这两辆缆车可以同时分別以两分钟的时间上山，或下山。

升旗山缆车轨道全长1千996公尺，差4公尺就是2公里，2分钟上山或下山的速度大约是时速60公里。而升旗山轨道最高的倾斜度是27.9度，最低为10.7度。

日前它在进行测试时，曾经以2分钟的速度行驶。虽然它尚未正式投入服务，却天天载送山上人家上下山。体验过“过山车速度”的山民向《大北马》记者揭露了这个最高车速的事实。

升旗山机构週一安排各报记者视察新缆车系统，它的代营运经理阿末仄向记者证实了有关2分钟的东南亚最快缆车车速。

不过，他说，2分钟上山或下山的速度，只是在紧急时刻才会使用，比如载伤者下山急救，平时绝对不会使用这个高车速。

不符经济效益
缆车越快耗电危险

缆车的速度越快，耗电量越大，除了危险，也不符合经济效益。

本月19日上午中央政府把缆车系统移交给檳州政府时，缆车以4分钟的时刻载旅游部长拿督斯里黄燕燕和首席部长林冠英上山。当时隨同的各报记者都觉得车速很快。

去年被淘汰的第二代缆车必须花费30分钟上山，或下山，它平时使用的事实车速约25分钟，其余时间花在各缆车站停车，及在半山让乘客更换缆车，而新一代缆车无须更换车辆。

这次缆车载各报记者上山，使用15分钟的速度，记者可以尽情的欣赏轨道两旁的风景。

考虑10分钟车速载客

阿末仄说，他们考虑以10分钟的车速载客，不过会在乘客太多的高峰时刻加快车速，以便增加缆车载客班次。

当局已制定了每秒0至10公尺的被允许缆车行驶速度。如果以每秒4公尺的速度行驶，上山或下山的时间为7分钟。如果以每秒10公尺的速度行驶，则上山或下山时间约为3分钟20秒。

阿末仄：缆车安全第一
后备零件须充足

阿末仄说，缆车安全是最先决的考量因素，这也是他们必须瞭解新缆车性能之后，才让它真正上路的原因，另一方面他们必须添购足够的后备零件，以便发生故障时能够及时抢修。

他说，有关来自瑞士的新缆车依靠电力行驶，它有双层的停电应急措施，一旦停电，它来自发电机的后备电源会在乘客觉察不到的情况下补上，缆车如常行驶。

如果后备电源也断绝，山上机械房內以柴油发动的水力泵立刻给予支援，电力足够支持缆车把乘客载到最接近的车站。

阿末仄特別安排记者们参观缆车机械房。他说，过去的缆车系统以人力控制，而新缆车则是电脑化控制。

李家全：避免肇意外
公眾勿靠近缆车轨道

升旗山机构董事李家全特別强调新缆车系统安全第一的营运理念，过去人们喜欢沿著缆车轨道爬山，他劝告人们不要靠近缆车轨道，因为这是非常冒险的行为。

他说，行驶快速的缆车完全电子化，轨道两旁是高压电线，人们鲁莽的行动，可能引发触电的意外事故。

此外，车轨底下可能藏有毒蛇，特別是山上有许多被称为过山龙的眼镜蛇王，在山上被蛇咬，来不及送下山急救。

车轨的钢缆和电线等设施，多数是钢铁之类的东西，人们不小心跌倒碰到，肯定会皮开肉绽。

他说，升旗山缆车轨道是开放式设施，当局不会在轨道两旁围篱阻止公眾接近它。

维修组清理树枝等障碍物
每天清晨5时巡视轨道

李家全说，升旗山目前僱有24名职员，其中的维修组分两队，清晨5时便开始进行例常的每天巡视轨道工作，以清理掉在轨道上的树枝等障碍物，使缆车可以顺畅行驶。

缆车於晚上停驶时，工作人员会检查缆车系统的各方面情况，包括检查机械房的机械，以便次日一早它可以顺利上路。

每月清理轨道旁树木

另外，为了减少倒树和断落的枝椏掉在轨道阻路的事故，工作人员必须每月1次清理轨道两旁的树木。

缆车在现阶段的试用期，每天清晨6时30分开始行驶，直至傍晚7时30分，载送山民和在山上工作的工人上下班。

缆车票价未制定

他说，升旗山缆车並非纯粹的旅游交通工具，它含有公共交通性能，负责载送逾500名山民上下山。目前当局尚未制定游客的缆车票价，不过山民的缆车月票保持过去的每月24令吉价格。

中央仅移交“地段”
檳政府负责管理维修

李家全说，联邦政府只是把完成提昇工程的缆车系统“地段”（site）移交给州政府，往后的运作、管理和维修全靠州政府。

后继费用难以估计

他说，有关后继费用难以估计，况且升旗山经常发生山崩，有许多难以预测的因素。

他说，联邦政府的承包商进行提昇工程时，升旗山机构人员无从参与其中的过程，他们接管缆车系统之后，必须从零开始瞭解它的性能，和各方面情况。

为此，当局需要一段时间才能让缆车正式投入服务，快的话今年4月，慢则可能5月才能让缆车上路。

缆车系统有很多问题

他说，升旗山机构人员发现，整个缆车系统有许多问题，包括一些人投诉它的冷气系统有噪声和不够冷。

他说，有人投诉车厢天花板过低，高的人必须站在门边，才不会顶到头。

另外，他说，也有人投诉目前的缆车司机和乘客混在一起的车厢设计不妥当，原因是乘客可能干扰司机，导致不必要的问题。

山脚车站屋顶有漏水现象

此外，李家全带记者视察时，一起见证了山脚车站有屋顶漏水的现象，到了中午地上还有一滩积水。

另，下雨时雨水会流入山顶车站石阶，记者群见到泥水匠在进行修补工程。

吴津金：擦亮景点金字招牌
山上別墅將提昇

升旗山机构行销及市场经理吴津金说，目前山上共有44座別墅，其中31座为私人別墅，其他都是政府所拥有的別墅。

一些別墅已陈旧不堪，需要进行修理和提昇，以配合新缆车投入服务，重新擦亮升旗山作为檳城第一旅游景点的金字招牌。

升旗山小贩中心的提昇工程须於今年杪才能完工，计划中是由檳岛市政局兴建一座3层楼建筑物，里面除了售卖熟食和纪念品小贩，也会引进快餐店。

星洲日报／大北马‧2011.03.28
http://mykampung.sinchew.com.my/node/136111?tid=4