高渊榴梿盛会 吸引外国游客来品尝

罗兴强：高渊榴梿盛会 吸引外国游客来品尝

槟州行政议员罗兴强指出，高渊(Nibong Tebal)榴梿盛会的举行，除了让本地消费者有机会品尝威南盛产的品种榴梿外，也吸引了一些外国游客的到来。

他说，本月初展开的高渊榴梿盛会，至今已吸引了约万名人次的到来，除了国内各地的顾客外，还有约300人是来自香港、印尼、中国、新加坡等的游客。

他表示，每天平均约600人次前来光顾的此榴梿盛会，至今也销出了约2万4000粒各类品种的本地榴梿，并以威南弛名的“黑刺”榴梿最畅销。

他说，为期一个月的榴梿盛会将举行至本月杪，不过国内外顾客的热烈反应，一些品种榴梿甚至供不应求，所以如要前来的民众可要趁早了。

他表示，这首次从槟岛移师到高渊举行的榴梿盛会反应热烈，州政府计划明年将会继续在高渊举办，借此也推动威南高渊的旅游业。

掌管槟州旅游及文化发展的罗兴强今日下午联同爪夷区州议员孙意志，在位于高渊联邦大道旁举行的高渊榴梿盛会会场，召开记者会时如此指出。

《光华日报》

加巴星道摆放花船 魔幻之夜展示半年

加巴星道摆放花船 魔幻之夜展示半年



槟城得奖花船“魔幻之夜”每晚7时开始亮灯。

槟城得奖花船“魔幻之夜”，即日起摆放在加巴星道海上供民众观赏。

于5月在布城的花船比赛中，击退16支来自各州及其他机构的队伍，夺得最佳创意及最受欢迎奖的槟城花船“魔幻之夜”，将在加巴星道海上摆放半年，与全槟一起度过开斋节、屠妖节、国庆日、大马日等。

这艘得奖花船每晚7时开始亮灯。

槟岛市政厅休闲、旅游及国际关系主任阿克峇昨晚连同行动党双溪槟榔区州议员林秀琴及光大区州议员郑来兴，为“魔幻之夜”主持非正式推介时这么表示。

他说，这艘花船耗资20万令吉，设计概念是他们这个团队，也花了2个月时间在比赛现场组装。

他说，花船融入槟州特色，包括有三轮车、槟州热气球嘉年华及猴子等。

～以上新闻转载自南洋商报～

开斋节快乐

怡保至巴当勿刹电动火车开跑

怡保至巴当勿刹电动火车开跑 班次少半途搭客稀

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，惟路线资讯不完整，加上班次少，乘客对于北上的新电动火车服务仍在观察阶段。

民众纷纷前往怡保、和丰和太平火车站询问行程时刻表和票价，但马来亚铁道公司却未能及时公布详情，令民众无法从售票柜台得到完整资讯，深感混淆。

目前，从怡保开往北海的列车每天清晨5时出发，抵达北海耗时1小时50分钟。乘客若要往巴当勿刹，则须转搭由北海开往巴当勿刹的班次，且要等候40分钟。

虽然如此，对于新的电动火车服务，民众仍寄予厚望，因提供另一个北上的公共交通选择。

怡保到北海 途经13个站

怡保至北海的电动火车，沿途将会在13个站靠站，包括打昔、和丰、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海、巴里文打、高渊、新板安拔、大山脚及武吉德雅。

乘客在抵达北海火车站后，必须等约40分钟，才续程往巴当勿刹；同样从巴当勿刹抵达北海后，也须等1小时15分，才续程往怡保。

目前，太平至北海的电动火车单程票价16令吉、太平至阿罗士打27令吉以及太平至巴当勿刹37令吉，乐龄人士可享受40%优惠。

太平至北海一早出发 市民冀增更多班次

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，由于目前暂定太平至北海仅一趟，且是一大清早，因而未引起热烈反应，只有10多名乘客；惟上午时分，有不少市民好奇前往查询时刻表与票价。

目前，太平往北海的班次是清晨5时50分，北海往巴当勿刹是上午7时30分，抵达巴当勿刹是上午9时15分；巴当勿刹往北海下午2时，北海往太平是下午5时，抵达太平是下午6时；因此，市民认为只是一趟班次服务，无多大作为，希望马来亚铁道公司安排更多班次，除了载更多外地客到太平观光，带动太平经济，也方便太平市民往返吉隆坡或北海探亲。

同样的，太平至怡保也只是一趟，即是下午6时，抵达怡保时间是6时50分，若续程吉隆坡，就须再等整个小时。

乘客认为对于乐龄人士，乘搭电动火车可享受40%优惠，可谓相当值得，因为可以省却面对交通阻塞与浪费时间等问题。

乘客建议该公司应当印制传单分发，或是在柜台、告示栏中张贴电动火车时刻表与票价，让乘客一目了然，售票职员就无需多费口舌回答乘客的提问。

没直达隆火车班次 和丰江沙市民：没甚实惠

怡保往来北海电动火车今日正式开通，惟从和丰火车站却没有直达吉隆坡的班次服务，乘客只能到怡保火车站后，就得下车转搭往吉隆坡的电动火车，和丰及江沙市民皆认为，该服务作为不大，更何况车费也相当昂贵。

和丰火车站负责人今早告诉《南洋商报》记者，从怡保往北海的电动火车，每天上午5时18分抵达和丰火车站，上午5时29分抵达江沙火车站；从北海往怡保的电动火车则在每天傍晚6时33分抵达和丰，傍晚6时22分则到江沙火车站。

“目前尚未有从和丰前往吉隆坡的电动火车班次，若要往首都，从和丰或江沙启程只到怡保火车站就得下车，以在怡保火车站等候乘搭往首都的电动火车才能到达目的地。”

他说，从和丰至怡保火车站的车资为11令吉、江沙到怡保13令吉、和丰前往北海则是20令吉、江沙前往北海19令吉。

退休人士●庞贵方：乐龄乘客划算

从和丰开往北海的电动火车是在清晨5时许那么早，北海开抵和丰火车站在晚上6时33分，时间的确不太适合。

没有火车从和丰直达吉隆坡火车总站，因此怡保至北海电动火车开跑，对和丰和江沙人来说不方便，也没什么作用。

预料本地人还是会如以往一样，到怡保火车站上下车。不过，电动火车提供乐龄人士半价或40%优惠，还是值得。

住雪州万挠，在和丰工作●许汉明：需转车不方便

我本身时常乘搭火车来往家乡，太太与孩子也时常到和丰探望我。

过去是在怡保火车站上下车，而电动火车从怡保往北海昨日开跑，今早到和丰火车站订票，不过却被告之在怡保火车站就得下车，转搭另外开往首都的电动火车，令乘客非常不便，特别是行李多者，搬来搬去并非易事。

从和丰到怡保火车站已近傍晚7时，若开往首都的电动火车是8时，那么乘客就需在火车站等待一个小时。无论如何，电动火车车厢舒适，有冷气及其他设备等享受，相对之下，还是便宜。

66岁●李家峇：迫不急待试搭

期盼多时，电动火车终于抵达太平，我与朋友迫不急待的想尝试乘搭电动火车的感受，结伴购买7月12日的车票，前往吉打走透透。

由于是乐龄人士，票价来回只是50令吉，相当划算。

今天是首日开跑，铁道公司职员内部也不是很清楚，有些混乱，希望过后一切顺畅。

62岁●郑代川：省时间较安全

只要交通方便，就可以吸引游客到来观光，如今增加电动火车服务，或多或少，可以带动太平的旅游业。

我认为电动火车可以节省时间，又安全，相当方便，尤其在即将来临的开斋节，相信可以载更多外地客到来太平。

69岁●张添保：刺激太平经济

我是火车常客，今天是要了解北上电动火动的时间表与票价。

我希望电动火车开跑后，可以带动太平的旅游业，刺激经济发展。

家庭主妇●黄宝珍：比搭巴士更贵

我今天是查询电动火车的时刻表，发现只是清晨一趟而已。

太平至北海单程票价16令吉，比乘搭巴士贵，惟相信可以节省时间。一般上，我都是驾车前往槟城探亲。

～以上新闻转载自南洋商报～

古迹区禁烟开跑

古迹区禁烟开跑‧ 禁烟，不懂还是不管？古迹区仍有人吞云吐雾

 

古迹区开始禁烟，但告示牌非常少。

古迹区禁烟措施今日​​正式开跑，但区内游客、民众、小贩，依然吞云吐雾。 《中国报》记者今日上午到古迹区内的本头公巷、汕头街、大伯公街、义兴街等地查看，发现至少有7名公众、游客、小贩等，不顾禁令地吸烟。

记者也在古迹区路上，发现不少烟蒂，当中不乏新丢弃烟蒂，这显示不少人仍在古迹区内吸烟。

《中国报》

槟州各姓氏青联委 9月办中秋园游会

槟州各姓氏青联委 9月办中秋园游会

虽然去年开始不再筹办新春文化庙会，槟州各姓氏青联委的文化脚步并未停下，他们将利用举办庙会累积的丰富经验，今年9月26日举办中秋园游会。

青联委主席郑丽凤在去年及今年度第二次常年代表大会，提出中秋园游会的临时动议，理事会已于本月19日成立中秋园游会工委会。会议也列出两个以上适合的活动场地，但需要工委会进一步接洽，日期暂订9月26日举行。

中秋园游会的预算为3万令吉，基于目前暂时没有经费来源，为了确保筹备工作顺利展开，青联委将从丰隆银行莱特街分行的来往户头，拨出3万令吉给工委会，作为活动经费。这笔经费将汇入属于青联委，在大众银行五条路分行的来往户头（俗称新春庙会户头）。

　有关动议获得副主席洪东凯附议。较后，出席大会的代表们一致通过，授权常务理事会拨出3万令吉，作为中秋园游会经费。

郑丽凤致词时说，青联委曾在1990年代举过大型中秋庆祝活动，包括举办灯笼制作比赛及中秋游行。不过，自从他们举办新春庙会后，就无暇再办中秋活动了。

加强互动和交流

“这次，我们希望借助青联委各位前辈的经验，加上所有理事和代表，为中秋园游会注入新元素。因为这将是青联委重大活动之一。”

她说，青联委也希望推广更多重要的华人节庆，为传统文化注入生命力。还可以让大家暂时远离手机和电脑，进而加强人与人之间的互动和交流。

各姓氏青联委大会今早在圣吉尔斯温布利酒店举行，在会上致词者尚有开幕人拿督斯里谢有吉及各姓氏宗联委秘书梁伟民。

~以上新闻转载自中国报~

申请拨款建脚车道 打造督坤山新骑趣

申请拨款建脚车道 打造督坤山新骑趣


登山客与脚车发烧友目前共用同一条登山坡道，当局擬申请拨款增建脚车道。

近年骑脚车运动风气盛行，作为威中爬山胜地的督坤山，將被檳州森林局打造成骑脚车“圣地”，即在登山柏油路坡道旁，兴建专属脚车道，让绿意盎然的督坤山成为登山以外的骑脚车热点。

　州森林局已透过檳州经济策划单位（UPEN），向中央政府在第11大马计划下提出拨款申请，確保有关计划早日落实。

　马章武莫区州议员李凯伦受访时说，目前，脚车骑士和登山客都是走同一条路，脚车下山时车速较快，可能会与登山客发生碰撞或意外，故当局將透过申请拨款，兴建专属脚车的坡道。

《中国报》