机场命名比南利不適合

许文櫳：不符艺术卓越贡献‧机场命名比南利不適合

国阵垄尾区协调员许文櫳说，檳首席部长林冠英提出將檳城国际机场该名为比南利檳州国际机场並不贴切，因为比南利是著名艺人，只有艺术演出的建筑，才符合他对艺术的卓越贡献。

他说，檳城可以借著比南利之名发展檳州的艺术及打造旅游特色，但是若用在机场就不適合。

若隨意改名恐破坏知名度

他日前出席国阵阿依淡区中秋晚会时说，檳国际机场已闻名国际，若隨意改名，恐將破坏其知名度，甚至导致它在地图上消失。

他也说，不论中央或是州政府都必须以民为本，推行符合人民利益的政策。

张瀚中：檳民联应做得更多

另一方面，国阵阿依淡协调员张瀚中说，新一代的从政者应“不怕货比货，只怕不识货”，重要的是讲了甚么、做了甚么，而不能单靠骂。

他说，国阵檳州主席邓章耀受委后即避免吵架，提出对人民有利的计划。可是建议再好，也得需有权力实行。

他说，现在檳州民联政府已握有权力，应做得更多，可惜在过去4年来，檳政府都是“口水”多过茶。

郭家驊：中秋庆典获各族参与

国阵武吉牛汝莪区协调员拿督郭家驊说，大马中秋隨是华裔传统庆典，却吸引不同种族参与欢庆，就连清真式月饼也面市了。

这项活动是在阿依淡区邹新庆路举行，主办单位除了举办幸运抽奖、魔术表演及卡拉OK活动外，还包括中秋提灯游行，可惜天不作美下起雨来，游行因此而取消。张瀚中也拨出2千令吉给中华A校校长周保杉。

（星洲日报／大北马）

甲檳航班又復航

甲檳航班又復航‧邱培栋抨“突停突飞”儿戏

马六甲航空向飞萤航空租借客机飞往檳城。週三航班一共有30人从马六甲飞往檳城。（图：星洲日报）

马六甲航空飞往檳城的班机，又再復航！行动党爱极乐州议员邱培栋抨击“突停突飞”的做法儿戏，导致乘客对航空公司失去信心。

乘客失去信心

他说，航空公司是在严重亏损的情况下“死撑”，为了不让人民承受更大的损失，应该儘早结束营业。

邱培栋接获马六甲航空又起飞前往檳城，今日到马六甲国际机场瞭解情况。他是在本月12日，接获投诉指马六甲航空突然取消班机，更有一对澳洲旅客在没有接获通知的情况下，到了机场才被告知班机已停飞。

他指出，马六甲航空的班机一下停、一下子飞，让人民非常混淆。导致乘客也失去信心，根本不敢预定机票，担心买了机票后，又被告知停飞。

復航当天仅4乘客

他表示，据他所知，马六甲航空在9月16日星期天復航，当天只有4名乘客，班机服务员的人数还多过乘客。

“若以一个人200令吉的机票计算，4人只有800令吉的收入。而马六甲航空是以每小时1万1千250令吉向飞萤航空租借客机，因此马六甲航空是在严重亏损的情况下继续经营。”

他说，从马六甲飞往檳城需要大约1小时10分钟，来回班机加上等候时间大约4小时，截至今年6月30日，飞机的租赁费已达184万零75令吉。

据悉，马六甲航空与飞萤公司租借客机的合约到今年10月21日截止。

他促请州政府不要“为了面子而死撑”，应该当机立断，结束这项严重亏损的航空公司。因为损失到最后，还是要人民替政府“买单”。

4月至今已二度停飞

他强调，马六甲航空已经经营了数个月，已证明马六甲的市场不大，航空公司面对亏损。从今年4月起飞至今，已经被迫停飞了2次。

他表示，为了避免亏损的洞穴越来越大，州政府应该勇於承认失败，结束营业。

他更举例，马六甲到檳城的长途巴士大约50令吉，若客满，都比当天復航首航的4人班机还赚钱。

飞往檳城的班机去年11月11日首航飞往檳城，之后停飞了数个月。从今年4月6日起，由州政府子公司马六甲航空向飞萤航空租用客机提供的服务，每週共有3天，即週三、週五及週日，各有一趟班机往返檳甲两地。

据悉，今日的班机从檳城飞往马六甲，共有18名乘客；从马六甲飞往檳城，则有30名乘客。

（星洲日报／古城）

吉宁万山新春后拆建

下月公开招标●分3阶段提升　吉宁万山新春后拆建

吉宁万山提升计划终于落实，明年新春过后开始动工！

黄伟益：耗1千300万

槟州首长政治秘书兼光大区州议员黄伟益表示，吉宁万山提升工程计划已获槟岛市政局发展策划小组批准。这项提升计划预算将耗资1千300万令吉，将于两年半内完成。

黄伟益与市议员林清和、王耶宗及哈宾达星周三巡视吉宁巴刹后，在记者会上这么说。

他说，提升工程将分为3期，第1期将会拆掉巴刹后面的部分，建设150个停车位的多层停车场，停车场出入口处于槟榔律及淡米尔巷的交接处。第2期就是中间部分提升工程而第3期则是提升前面部分。他们也将申请绿色建筑指标，让吉宁万山成为第一间绿色环保巴刹。

～以上新闻转载自光华日报～

升旗山重开“丛林小径”

打造生態旅游增新景点‧升旗山重开“丛林小径”

如此宏伟、典雅依山而建的別墅，在升旗山隨处可见。（图：星洲日报）

（檳城）檳州升旗山机构年耗资500万令吉发展升旗山，其中部份款项作为清理及重开被人“遗忘”而荒置，但具有歷史性的山腰“丛林小径”，赋予新的生命力，打造成一个生態旅游的系统，增加了升路旗山新的景点。

这些环绕在山腰共10条的丛林小径，是英殖民地政府於18世纪末至19世纪开闢及舖设的道路，成为当时升旗山的“主要公路”。它是官员上山渡假以及日常用品运往山上予居民的道路，更是农夫把农作物运下山之路。

其他发展及美化计划包括在近天公坛处，开闢一个新的停车场；在山脚下开设一个与缆车融成一体的花园；在山顶建设人民广场；对植物標上树名；在缆车铁路及主要地区安装75个闭路电视；维修缆车站长办事处及把早期遗弃的缆车铁轨，废物利用为栏杆或铁门等。

升旗山机构董事拿督李家全是前日（5日）下午特別率领檳州行政议员曹观友、章瑛国会议员、檳岛市议员及各报记者参观升旗山最新的发展时发表上述谈话。

失修及被遮盖‧恢復原貌不易
山腰羊肠小道具歷史性

李家全说，这些佈满在山腰的羊肠小道具有歷史性，其在18世纪末开始由印度囚犯苦役所建，主要是作为英政府官员骑马到升旗山游玩之路，以及供应货品及建筑材料的运输用途。

他指出，18世纪至20世纪初，由於它是居民、爱好大自然者，服务供应商及供应商上下山的主要道路，英政府对它谨慎周密的维修，而且，至今仍可见其土木工程技术不俗，如有系统把雨水引入排水沟，防止土崩的发生。

至少有10条丛林小路

他说，这些丛林小路是上山的主要道路，直到升旗山缆车於1923兴建后方被逐渐取代。於1980年初，此小路交由驻扎在升旗山的公共工程部与檳岛市政局所保养。

他表示，不过，近20年来，丛林小路保养开始恶化，这是由发生泥土侵蚀及失修，小路开始下陷及排水沟渠塌下。升旗山至少有10条的丛林小路，但是皆被灌木及草丛所遮盖，处在非常恶劣的情况，因此，恢復小路的原貌是不易的任务。

每月花1万剪草清沟等
分2阶段清理重开小路

李家全说，该机构分两个阶段的清理及重开升旗山小路，首阶段是重开A、B的丛林小路，总耗资约33万令吉，约每个月花费1万令吉在修剪杂草、清理水沟及水池，修剪树枝及清除倒下的枯树，以保养小路。次阶段计划在明年推行，清理C、D、E、F、G的小路。

他指出，到时，访客將不仅可享受凉爽、新鲜空气及漫步在30公尺高的树林之下的乐趣，也可认识及欣赏一些升旗山美丽的自然遗產及地標。而且，他们將对小路沿途的树木標上树名，方便民眾对树木展开研究。

他说，升旗山拥有各类的森林植物，从一般花园的花草及深山野岭的奇异品种，並“居住”至少有100种的鸟类。而且，大部份植物仍保持在侏罗纪时代的面貌，值得游客到来“寻宝”，成为了升旗山景点之一。

开闢为未来办事处
拨25万修缆车站长別墅

李家全说，该机构正积极美化及维修升旗山別墅建筑物及环境，打造一个更优美及绿化的环境，其中是拨款25万令吉维修升旗山缆车站长的別墅，开闢为该机构未来的办事处，以及可作为研討会的用途。

“当然，首先是新建的缆车速度每6分钟，就可把100名搭客运上或运下山，比旧有的缆车须30分钟一趟的速度提高了5倍，加强运载搭客的效率，带来更游客，而有必须进一步提高设施及景点。”

装电眼確保铁轨民眾安全

他说，该机构在天公坛上建有一个新的停车场，共有90个停车位，取代“出问题”的现有停车场，以缓和升旗山停车位的问题，並在新停车场及山脚下设有与缆车道融成一体的花园，让游客可真正感觉歷史悠久的缆车道，而且，其栏杆及铁门全由遗弃的铁轨所製作，有废物利用及环保的作用。

他说，而且，该机构在缆车的轨道沿途及主要公共场所，安装75个的闭路电视確保铁轨及民眾的安全。还有山上建有人民广场，作为各项音乐会及休閒的用途，还有其他的参观设施，確保旅客上山不会“空手而归”，而是会尽兴而返。

升旗山正展开8大发展计划：

（一）清理及重开荒置的丛林小径。
（二）开设新停车场。
（三）在山脚下修建一个与缆车融成一体的花园。
（四）在山顶建设人民广场。
（五）为山上的植物標上树名。
（六）缆车铁路及主要公共场所安装闭路电视。
（七）维修缆车站长办事处，作为升旗山机构办事处。
（八）把早期遗弃的缆车铁轨，废物利用为栏杆或铁门等。

（星洲日报／大北马）

壁画，可以这样走入生活！

壁画，可以这样走入生活！

《姐弟共骑》受到破坏前的原貌。（图：星洲日报）

檳城《乔治市魔镜》壁画缔造的艺术原始精美构思，让人惊嘆原来绘画艺术，是能以这样的方式走进人世间去，与民共乐和生活。

一名艺术家可借此拥有更自由和创作空间，展示艺术的新面貌。这种展现在古跡建筑下的作品，游走於艺术、民俗和文化的空间场所；我在东南亚国家的背包旅行里，偶然可惊鸿一瞥它的踪影。 一般看到的壁画，都是当地人民的创作，有的是在自己的家墙外，在店门前的整幅涂鸦，甚至在灾区残墙上绘图反映心声；仅有少部份可说是佳作，而大多数都是劣品。 问题在於，政府对於人民的涂鸦，创作內涵、水准，以及宽容度，是否同意与允许人民的意愿？人民的艺术才华，还有地点合宜否，都需加以考虑。

如何保护壁画值得深思

至於如何保护壁画艺术的问题，是值得深思的，尤其是有关杰作能否妥善保存；人民对艺术保护所持有的醒觉態度，才是重要的关键点，也才能让它的生命长久流传下去。 一个上午，我叩访檳城的《乔治市魔镜》系列作品，它不止牵动檳城人的心，更让我这一个外州人惊艳；还有採用铁线条製成的檳城人各行业生活作品，深得我心。

痛心壁画先后遭破坏

当从《星洲日报》阅读到两幅壁画《姐弟共骑》和《追风男孩》先后遭到破坏，让人心痛不已。 记得当时我到一家艺术坊欣赏作品，坊主预言《乔治市魔镜》系列作品的“存活”时间，不会超过两年，真的实现了。 他认为，漆料曝晒在古老的墙壁上不会耐久，容易褪脱；任谁也没想到，它不是因岁月摧残，而是受到人为的破坏。

杜有瑞（金宝商人）：破坏行为应受谴责

“《乔治市魔镜》遭‘毁容’，这种破坏行为应受谴责；我们必需保护它，让它永远存在於我们的生活环境里。”

李美芬（金宝拉曼大学商业行政系一年级学生）：培养人民自制自爱

“从这事件，反映应从小加强道德教育，培养人民自制与自爱，懂得珍惜和爱护眾人共拥有的珍贵產物。”

顏宝真（金宝拉曼大学广告系一年级学生）：珍惜保护画家心血

“在大马只有檳城这个老城，首次拥有这让人惊艳的作品，但却遭人破坏。我们要懂得保护画家的心血，这样的破坏会让外国人存有不良的印象。”

（星洲日报／大霹雳‧报导：陈川兴）

槟开拓名人古墓游

18万提升红毛路坟场不再阴森森　槟开拓名人古墓游

槟岛市政局计划将以葬在红毛路坟场的历史名人，做为“坟场公园”的主题，借已故历史人物带“活”坟墓公园计划！

森然肃杀的墓园将逐步迈向历史，取而代之的是新的“坟场墓园”。槟岛市议员黄则松受访时指出，红毛路基督教墓园提升工程竣工后，相信“墓地游”将成为槟州下一个热门旅游景点，当今古墓也将迈向现代、文明、绿色等多元化的发展。

红毛路坟场已223年历史

红毛路基督教坟场始于1789年，至今已有223年历史，该坟场以“名人”古墓闻名，有槟城开埠者莱特上校（FRANCIS LIGHT）、槟榔屿英殖民地历任总督、神父等闻名。此外，还有来自多个国家，包括德国、爱尔兰、波兰、美国、中国和亚美尼亚人，安娜的先夫汤姆士罗诺文（THOMAS LEONOWENS）也葬身此处。

黄则松：设碎石走道

黄则松说，市局共拨出18万5000令吉将红毛路基督教坟场打造成休闲式名人公园，这项工程已于9月1日开始动工，料在3个月后竣工。在这笔拨款中，其中2万令吉是开拓碎石走道、1万5000令吉作公园长凳和告示牌、3万令吉铺平土地、3万令吉暗装电灯设备、2万令吉作水管供应、2万令吉修剪大树、3万令吉作园艺用途，以及2万令吉修围墙和主要入门。

～以上新闻转载自光华日报～

姓周桥设脚踏车停放区

鼓励游客步行体验自然美　姓周桥设脚踏车停放区

姓周桥将在两周内设立脚踏车停放区，鼓励游客把脚踏车停放在桥外，以步行体验姓周桥的自然、纯朴与美丽。

姓周桥是颇有水乡风情的著名旅游地，朴实无华的平房式木屋就建在桥上，与满溢英式殖民地风情的乔治市风格相异。近期，绿色减碳游风气大吹，骑脚踏车游姓周桥是游槟旅客的主要行程，每逢假日更是人头攒动。然而，这却造成桥民的困扰与木桥的负担；桥主周忠进说，他们将会打造脚踏车停放区，让骑脚踏车的游客以步行游桥。

周忠进：不会硬性规定

他对《光华日报》记者指出，姓周桥每日迎来百名游客，周末与假日更甚。艺术家恩尼斯的作品“渔船小孩”完成后，也促使姓周桥名气大响，热闹非凡。然而，把脚踏车骑到桥上的游客也愈加增加。

他说，姓周桥的木板拥有一定的历史年份，无法承受过多的重量负担，窄小的桥身也无法同时容纳数量庞大的游客群。桥民出入不便之余，有些小孩会在桥上玩乐，或是游客在桥上停驻摄影，若再加上脚踏车游客的到访，就会造成阻塞与混乱。

～以上新闻转载自光华日报～