升旗山重开“丛林小径”

打造生態旅游增新景点‧升旗山重开“丛林小径”

如此宏伟、典雅依山而建的別墅，在升旗山隨处可见。（图：星洲日报）

（檳城）檳州升旗山机构年耗资500万令吉发展升旗山，其中部份款项作为清理及重开被人“遗忘”而荒置，但具有歷史性的山腰“丛林小径”，赋予新的生命力，打造成一个生態旅游的系统，增加了升路旗山新的景点。

这些环绕在山腰共10条的丛林小径，是英殖民地政府於18世纪末至19世纪开闢及舖设的道路，成为当时升旗山的“主要公路”。它是官员上山渡假以及日常用品运往山上予居民的道路，更是农夫把农作物运下山之路。

其他发展及美化计划包括在近天公坛处，开闢一个新的停车场；在山脚下开设一个与缆车融成一体的花园；在山顶建设人民广场；对植物標上树名；在缆车铁路及主要地区安装75个闭路电视；维修缆车站长办事处及把早期遗弃的缆车铁轨，废物利用为栏杆或铁门等。

升旗山机构董事拿督李家全是前日（5日）下午特別率领檳州行政议员曹观友、章瑛国会议员、檳岛市议员及各报记者参观升旗山最新的发展时发表上述谈话。

失修及被遮盖‧恢復原貌不易
山腰羊肠小道具歷史性

李家全说，这些佈满在山腰的羊肠小道具有歷史性，其在18世纪末开始由印度囚犯苦役所建，主要是作为英政府官员骑马到升旗山游玩之路，以及供应货品及建筑材料的运输用途。

他指出，18世纪至20世纪初，由於它是居民、爱好大自然者，服务供应商及供应商上下山的主要道路，英政府对它谨慎周密的维修，而且，至今仍可见其土木工程技术不俗，如有系统把雨水引入排水沟，防止土崩的发生。

至少有10条丛林小路

他说，这些丛林小路是上山的主要道路，直到升旗山缆车於1923兴建后方被逐渐取代。於1980年初，此小路交由驻扎在升旗山的公共工程部与檳岛市政局所保养。

他表示，不过，近20年来，丛林小路保养开始恶化，这是由发生泥土侵蚀及失修，小路开始下陷及排水沟渠塌下。升旗山至少有10条的丛林小路，但是皆被灌木及草丛所遮盖，处在非常恶劣的情况，因此，恢復小路的原貌是不易的任务。

每月花1万剪草清沟等
分2阶段清理重开小路

李家全说，该机构分两个阶段的清理及重开升旗山小路，首阶段是重开A、B的丛林小路，总耗资约33万令吉，约每个月花费1万令吉在修剪杂草、清理水沟及水池，修剪树枝及清除倒下的枯树，以保养小路。次阶段计划在明年推行，清理C、D、E、F、G的小路。

他指出，到时，访客將不仅可享受凉爽、新鲜空气及漫步在30公尺高的树林之下的乐趣，也可认识及欣赏一些升旗山美丽的自然遗產及地標。而且，他们將对小路沿途的树木標上树名，方便民眾对树木展开研究。

他说，升旗山拥有各类的森林植物，从一般花园的花草及深山野岭的奇异品种，並“居住”至少有100种的鸟类。而且，大部份植物仍保持在侏罗纪时代的面貌，值得游客到来“寻宝”，成为了升旗山景点之一。

开闢为未来办事处
拨25万修缆车站长別墅

李家全说，该机构正积极美化及维修升旗山別墅建筑物及环境，打造一个更优美及绿化的环境，其中是拨款25万令吉维修升旗山缆车站长的別墅，开闢为该机构未来的办事处，以及可作为研討会的用途。

“当然，首先是新建的缆车速度每6分钟，就可把100名搭客运上或运下山，比旧有的缆车须30分钟一趟的速度提高了5倍，加强运载搭客的效率，带来更游客，而有必须进一步提高设施及景点。”

装电眼確保铁轨民眾安全

他说，该机构在天公坛上建有一个新的停车场，共有90个停车位，取代“出问题”的现有停车场，以缓和升旗山停车位的问题，並在新停车场及山脚下设有与缆车道融成一体的花园，让游客可真正感觉歷史悠久的缆车道，而且，其栏杆及铁门全由遗弃的铁轨所製作，有废物利用及环保的作用。

他说，而且，该机构在缆车的轨道沿途及主要公共场所，安装75个的闭路电视確保铁轨及民眾的安全。还有山上建有人民广场，作为各项音乐会及休閒的用途，还有其他的参观设施，確保旅客上山不会“空手而归”，而是会尽兴而返。

升旗山正展开8大发展计划：

（一）清理及重开荒置的丛林小径。
（二）开设新停车场。
（三）在山脚下修建一个与缆车融成一体的花园。
（四）在山顶建设人民广场。
（五）为山上的植物標上树名。
（六）缆车铁路及主要公共场所安装闭路电视。
（七）维修缆车站长办事处，作为升旗山机构办事处。
（八）把早期遗弃的缆车铁轨，废物利用为栏杆或铁门等。

（星洲日报／大北马）