目前槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。
槟州首长曹观友表示，槟州政府将让专家进行研究，以鉴定未来兴建槟州新国际机场的地点。
他强调，虽然财政部长林冠英提出私人注资以扩建槟城峇六拜国际机场，以取代之前的扩建计划，但槟州政府却考量的是未来30年后的需求。
“林冠英建议扩建的可容纳1600万人次，以应付未来10年需求，而在之前的扩建计划，槟城机场只可容纳1000万人次。”
他说，即使机场容纳量最终可以扩大的2000万或者3000万人次，不过机场的跑道是否可以容纳3000万人次的需求，则是一项问题，因为槟城机场跑道不能增加，除非槟州政府征用周遭工业区的土地。
有鉴于此，他说，槟州政府计划委任咨询顾问公司进行研究，鉴定最适合兴建新机场的地点，目前仍在研究顾问公司的建议书。他是于今日上午为槟州性别包容政策主持推介礼后，在记者会上如是指出，在场者包括槟州行政议员章瑛。
或寻求中央政府拨款
同时，曹观友说，槟州政府也计划向北马经济走廊执行单位寻求资金以进行最适合兴建新机场的地点研究，或者寻求中央政府拨款进行。
“最初槟州政府的意愿是在槟岛南部进行的填海计划中的其中一个人造岛进行槟城国际机场扩建计划。”
他指出，如果有关研究包括最终指碍于槟岛土地不足，槟州新机场必须兴建在威省，槟州政府也必须接受。
居林机场非客运用途
此外，针对建议中的居林机场，曹观友说，吉打州行政议员在上周二的全国交通理事会议再次重申，吉打州建议在居林兴建的机场是货运机场，并非客运机场。
他说，根据财政部长林冠英指有关机场将有私人融资，中央政府相信对此无意见。“不过至于槟州政府，建议中的居林货运机场靠近槟州，是否有其必要性? ”
无论如何，他说，这项计划目前只是私人界向吉打州政府提出的一项建议，还在初步建议阶段，目前还需要鉴定其可行性研究。
另一方面，曹观友继透露，槟州政府已将槟城轻快铁计划的环境冲击评估报告提呈予国家陆路机构，预计很快会取得有条件性批准。
他说，就像3条主要大道获得批准从敦林苍佑大道到亚依淡的大道工程，在取得有条件性的批准后，再针对59项条件进行改善。
~光华日报~
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