性能良好的第三代缆车，奔驰在轨道上犹如过山车。第三代升旗山缆车犹如过山车，它的东南亚最快缆车速度，可以在2分钟之內上山或下山，並在山顶钻入一座79公尺（258呎）长的世界最倾斜隧道。
缆车系统中的两辆缆车，通过钢缆互相对拉，双双速度一致的一辆上山，另一辆下山。这也就是说，这两辆缆车可以同时分別以两分钟的时间上山，或下山。
升旗山缆车轨道全长1千996公尺，差4公尺就是2公里，2分钟上山或下山的速度大约是时速60公里。而升旗山轨道最高的倾斜度是27.9度，最低为10.7度。
日前它在进行测试时，曾经以2分钟的速度行驶。虽然它尚未正式投入服务，却天天载送山上人家上下山。体验过“过山车速度”的山民向《大北马》记者揭露了这个最高车速的事实。
升旗山机构週一安排各报记者视察新缆车系统，它的代营运经理阿末仄向记者证实了有关2分钟的东南亚最快缆车车速。
不过，他说，2分钟上山或下山的速度，只是在紧急时刻才会使用，比如载伤者下山急救，平时绝对不会使用这个高车速。
不符经济效益
缆车越快耗电危险
缆车的速度越快，耗电量越大，除了危险，也不符合经济效益。
本月19日上午中央政府把缆车系统移交给檳州政府时，缆车以4分钟的时刻载旅游部长拿督斯里黄燕燕和首席部长林冠英上山。当时隨同的各报记者都觉得车速很快。
去年被淘汰的第二代缆车必须花费30分钟上山，或下山，它平时使用的事实车速约25分钟，其余时间花在各缆车站停车，及在半山让乘客更换缆车，而新一代缆车无须更换车辆。
这次缆车载各报记者上山，使用15分钟的速度，记者可以尽情的欣赏轨道两旁的风景。
考虑10分钟车速载客
阿末仄说，他们考虑以10分钟的车速载客，不过会在乘客太多的高峰时刻加快车速，以便增加缆车载客班次。
当局已制定了每秒0至10公尺的被允许缆车行驶速度。如果以每秒4公尺的速度行驶，上山或下山的时间为7分钟。如果以每秒10公尺的速度行驶，则上山或下山时间约为3分钟20秒。
阿末仄：缆车安全第一
后备零件须充足
阿末仄说，缆车安全是最先决的考量因素，这也是他们必须瞭解新缆车性能之后，才让它真正上路的原因，另一方面他们必须添购足够的后备零件，以便发生故障时能够及时抢修。
他说，有关来自瑞士的新缆车依靠电力行驶，它有双层的停电应急措施，一旦停电，它来自发电机的后备电源会在乘客觉察不到的情况下补上，缆车如常行驶。
如果后备电源也断绝，山上机械房內以柴油发动的水力泵立刻给予支援，电力足够支持缆车把乘客载到最接近的车站。
阿末仄特別安排记者们参观缆车机械房。他说，过去的缆车系统以人力控制，而新缆车则是电脑化控制。
李家全：避免肇意外
公眾勿靠近缆车轨道
升旗山机构董事李家全特別强调新缆车系统安全第一的营运理念，过去人们喜欢沿著缆车轨道爬山，他劝告人们不要靠近缆车轨道，因为这是非常冒险的行为。
他说，行驶快速的缆车完全电子化，轨道两旁是高压电线，人们鲁莽的行动，可能引发触电的意外事故。
此外，车轨底下可能藏有毒蛇，特別是山上有许多被称为过山龙的眼镜蛇王，在山上被蛇咬，来不及送下山急救。
车轨的钢缆和电线等设施，多数是钢铁之类的东西，人们不小心跌倒碰到，肯定会皮开肉绽。
他说，升旗山缆车轨道是开放式设施，当局不会在轨道两旁围篱阻止公眾接近它。
维修组清理树枝等障碍物
每天清晨5时巡视轨道
李家全说，升旗山目前僱有24名职员，其中的维修组分两队，清晨5时便开始进行例常的每天巡视轨道工作，以清理掉在轨道上的树枝等障碍物，使缆车可以顺畅行驶。
缆车於晚上停驶时，工作人员会检查缆车系统的各方面情况，包括检查机械房的机械，以便次日一早它可以顺利上路。
每月清理轨道旁树木
另外，为了减少倒树和断落的枝椏掉在轨道阻路的事故，工作人员必须每月1次清理轨道两旁的树木。
缆车在现阶段的试用期，每天清晨6时30分开始行驶，直至傍晚7时30分，载送山民和在山上工作的工人上下班。
缆车票价未制定
他说，升旗山缆车並非纯粹的旅游交通工具，它含有公共交通性能，负责载送逾500名山民上下山。目前当局尚未制定游客的缆车票价，不过山民的缆车月票保持过去的每月24令吉价格。
中央仅移交“地段”
檳政府负责管理维修
李家全说，联邦政府只是把完成提昇工程的缆车系统“地段”（site）移交给州政府，往后的运作、管理和维修全靠州政府。
后继费用难以估计
他说，有关后继费用难以估计，况且升旗山经常发生山崩，有许多难以预测的因素。
他说，联邦政府的承包商进行提昇工程时，升旗山机构人员无从参与其中的过程，他们接管缆车系统之后，必须从零开始瞭解它的性能，和各方面情况。
为此，当局需要一段时间才能让缆车正式投入服务，快的话今年4月，慢则可能5月才能让缆车上路。
缆车系统有很多问题
他说，升旗山机构人员发现，整个缆车系统有许多问题，包括一些人投诉它的冷气系统有噪声和不够冷。
他说，有人投诉车厢天花板过低，高的人必须站在门边，才不会顶到头。
另外，他说，也有人投诉目前的缆车司机和乘客混在一起的车厢设计不妥当，原因是乘客可能干扰司机，导致不必要的问题。
山脚车站屋顶有漏水现象
此外，李家全带记者视察时，一起见证了山脚车站有屋顶漏水的现象，到了中午地上还有一滩积水。
另，下雨时雨水会流入山顶车站石阶，记者群见到泥水匠在进行修补工程。
吴津金：擦亮景点金字招牌
山上別墅將提昇
升旗山机构行销及市场经理吴津金说，目前山上共有44座別墅，其中31座为私人別墅，其他都是政府所拥有的別墅。
一些別墅已陈旧不堪，需要进行修理和提昇，以配合新缆车投入服务，重新擦亮升旗山作为檳城第一旅游景点的金字招牌。
升旗山小贩中心的提昇工程须於今年杪才能完工，计划中是由檳岛市政局兴建一座3层楼建筑物，里面除了售卖熟食和纪念品小贩，也会引进快餐店。
星洲日报／大北马‧2011.03.28
http://mykampung.sinchew.com.my/node/136111?tid=4
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